Отзыв владельца — 2022 модельный год M4 Coupe M xDrive Competition

Больше всего понравилось

Экстерьер и интерьер — просто бомба, мощность — зверь. В нашем маленьком городке на неё оглядываются. Заводской звук, конечно, из-за эко-норм Евро-6 не такой, как у F82, но вполне достаточно. В режиме Sport Plus на старте — рык, а на высоких оборотах — выхлопные хлопки, это просто кайф. По сравнению с F82, этот поколение стало намного комфортнее: на каждый день, за продуктами — идеально, а когда хочется агрессии — тоже пожалуйста. В эпоху электрокаров ускорение уже не в диковинку, но атмосферу вождения, динамику M4 не даст ни один электромобиль. Короче, за эти деньги, если выбираешь M4 — оно того стоит, не прогадаешь.

Что не понравилось

Да вроде всё устраивает. Единственное — обкатка 2000 км — это жесть! Постоянно тянет нажать на газ, аж страшно за машину!

Пространство

Про пространство в этом поколении и говорить нечего. Не смотри, что двухдверка — задний ряд больше, чем в моём четырёхдверном GLC. Трое взрослых спокойно помещаются, без тесноты. Я сам ростом 183, сижу сзади с большим комфортом, места для ног полно.

Впечатления от вождения

Про управляемость и говорить нечего. По сравнению с машинами, которые у меня были раньше: Lexus ES, Touareg, GLC Coupe, Model 3 Performance — первые три просто в пролёте, а к рекуперации на Model 3P я так и не привык. По разгону она ещё может потягаться с M4, но на высоких скоростях M4 быстрее, и её можно тюнинговать. А звук M4, проекция на лобовое, атмосфера, внимание прохожих — всё это на голову выше Tesla. Просто нет сравнения. Раньше я не ездил на таких крутых бензинках. Ощущения такие: в комфортном режиме подвеска очень упругая, а в спортивном — жёсткая. Газ в комфорте вялый, турбояма заметная, зато удобно звуком наслаждаться. В Sport Plus — отклик мгновенный, особенно после 3-4 тысяч оборотов — мощный пинок в спину. У нас тут, в самой северной столице, зимой -30°C, на улице мало электромобилей, так что M4 — самое то. Управление — вообще отдельная песня: чувствуешь себя с машиной единым целым. Может, те, кто ездил на Ferrari, скажут, что там лучше, но я считаю, что это просто космос.

Расход топлива

Думал, расход будет конский, а он даже на обкатке всего около 14 литров — приятно удивлён. При периодически агрессивной езде в городе на полном баке хватает на 400+ км, а на трассе — около 7 с небольшим литров.

Экстерьер

Экстерьер — что тут скажешь, просто нереально красивый. Эти огромные ноздри в этом поколении — просто огонь, когда едешь навстречу — чувствуется мощь.

Интерьер

Это поколение полностью изменило жёсткий стиль F82. Любой цвет — Ясмарина Блю, Сильверстоун Уайт или другие — выглядит шикарно. По поводу раздельного экрана: лично мне нравится раздельный, он добавляет боевого настроения, а интерфейс ID7 — более механический и минималистичный, очень круто.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество — очень высокое. За чуть больше 1,1 млн юаней (~13 млн ₽) я считаю, что либо брать б/у Porsche 992, либо M4. Но у б/у 992 всего чуть больше 300 л.с. — медленно. А BMW 7 серии, S-класс, Panamera — они на каждом шагу, если нет деловых нужд, то они не вариант.

Комплектация

Комплектация полная: CarPlay, панорамная камера 360 — всё есть. Можно доукомплектовать автопилотом, но кто на M4 будет пользоваться автопилотом?