Отзыв владельца — 2017 модельный год, рестайлинг AMG GLA 45 4MATIC

Самый большой плюс

Динамика, салон, звук выхлопа

Самый большой минус

Иногда появляются сверчки, Bluetooth-музыка с задержкой, слушать музыку не особо в кайф, а если смотреть видео с телефона — вообще беда: звук и картинка не синхронизированы. Автостоп при запуске всегда включается сам, каждый раз приходится отключать вручную.

Пространство

Пространство превзошло ожидания: спереди места полно, подходит для любых комплекций (кроме очень высоких и очень толстых), сзади тоже нормально — наверное, из-за тонких спортивных сидений. Багажник тоже немаленький, для шопинга и путешествий хватает.

Ощущения от вождения

Динамика — главная причина, по которой я купил эту машину: 381 л.с., 475 Нм, на дороге могу сделать кого угодно (кроме суперкаров). В режиме S+ звук выхлопа просто душу вынимает, тяга по первому требованию, при понижении передачи слышны отстрелы. В городе режима C вполне достаточно, если нажать посильнее — тоже хорошо вжимает в кресло. Режим Launch Control — новичкам настоятельно рекомендую подготовиться морально, реально голова кружится.

Управляемость

Шасси очень собранное, крены в поворотах минимальные, руль почти без люфта, усилие оптимальное. Плюс полный привод — при поворотах и резком нажатии на газ уверенность максимальная. На трассе не раскачивается, как лодка. Предел управляемости ещё не достигал, на трек не выезжал, так что судить не берусь.

Расход топлива

Расход высоковат, но для спорткара это неважно. Обычно езжу в режиме C, иногда S+. В городе в основном около 16 л, по трассе минимум доходило до 9. Сейчас треть пробега — трасса, средний расход около 15. Но всё зависит от стиля езды: если постоянно валить — смело больше 20.

Комфорт

Подвеска жёсткая, но упругая. Спереди ещё терпимо, сзади почти без хода. Сидеть спереди довольно комфортно, ковши отлично держат. Сзади на короткие поездки двоих — без проблем, по комфорту это, наверное, самый удобный вариант среди 45-х, всё-таки клиренс и более толстые шины дают о себе знать. Аудиосистема Harman Kardon тоже превзошла ожидания, но если бы добавили ещё пару динамиков — было бы вообще отлично. Оснащение вполне честное: по сравнению с A45 и CLA45 сзади есть люк, сзади светлее, нет ощущения замкнутого пространства.

Экстерьер

Вроде SUV, но лично мне кажется, что это скорее горячий хэтчбек. Внешность сдержанная, но по сравнению со старой моделью более дерзкая. Понимающие сразу видят AMG, остальные — просто обычный GLA. Главное, что мне нравится.

Интерьер

Салон Mercedes всегда на высоте: спортивный руль с плоским низом, шкала до 320, ковши Recaro, красная прострочка и дефлекторы, карбоновые вставки — везде боевой дух.

Соотношение цена/качество

О вкусах не спорят. В рестайлинге 2017 года добавили светодиодные фары, комфортный доступ, карбоновые вставки и т.д., аэродинамический обвес стал агрессивнее. По сравнению со старой моделью соотношение цена/качество заметно выросло. Если для вас главное — мощная динамика и убойный звук выхлопа, то машина очень выгодная: за чуть больше 600 тыс. юаней (~6.9 млн ₽) можно получить настоящий AMG. Если же в приоритете комфорт и роскошь — лучше не брать.

Причины выбора этой машины

Мощная динамика, любовь к AMG. A45 по соотношению цена/качество была бы выше — на 100 тыс. юаней (~1.15 млн ₽) дешевле, но A45 слишком маленькая и низкая, на бордюр не заедешь. M2 тоже рассматривал: двухдверка эффектная, но практичность хромает, а в будущем женитьба, нужно думать о семье. RS3 вышел только в сентябре, ждать не мог. C63 и M3 слишком дорогие, даже не смотрел. В итоге после сравнения выбрал GLA45.