Отзыв владельца — 2018 модельный год M2 Thunder Edition

Самое приятное

Мощности хоть отбавляй, 410 л.с. в городе — это практически потолок, чуть нажмёшь на газ — и машина рвёт вперёд. Управляемость очень острая, кузов компактный, юркий. Места достаточно, мой рост 182 см, сажусь впереди, потом сзади тоже не чувствую себя стеснённо — для холостого парня вроде меня более чем. Расход топлива довольно дружелюбный: для спорткара, когда нужно — мощность полная, когда экономишь — расход отличный, на одной поездке 9.8, в долгосрочной перспективе 10.2 — вполне неплохо. Обслуживание и шины пока в норме, я использую машину как семейную, у каждого свой подход к авто, каждому своё.

Самое неприятное

Бак слишком маленький, заправляюсь практически каждые четыре-пять дней. Интерьер не меняется веками, хорошо хоть есть CarPlay. Автоматический климат-контроль реально бесполезен: на трассе с внешней циркуляцией я согласен, но на стоянке он автоматически переключается на внутреннюю — это что, чтобы я выхлопными газами дышал? Прошу инженеров подумать головой, можно так или нет. Подвеска настроена больше для трека, было бы лучше добавить электромагнитную регулировку. В остальном пока всё нормально, в целом очень доволен, удовлетворил все мои требования перед женитьбой.

Пространство

Мой рост 182 см, спереди удобно, сзади тоже не мучительно, разве что садиться и выходить немного неудобно, в остальном всё хорошо. Если любите простор, советую смотреть люксовые, представительские, сверхпросторные модели.

Ощущения от вождения

S55B30 — один из лучших двигателей BMW, о мощности и говорить нечего: 410 л.с., 550 Нм, отклик мгновенный, звук приятный, и система охлаждения отличная. После агрессивной езды температура в моторном отсеке высокая, но радиатор холодный — заслуга трёх интеркулеров.

Управляемость

Как маленькая машина, она очень острая: куда руль — туда и едет. Усилитель руля имеет три режима, есть выбор, учитывает и семейную трассу, и трек.

Расход топлива

Расход очень дружелюбный, сейчас в сумме 10.2 л/100 км, возможно, я вожу довольно спокойно, иногда и зажигаю. Кроме маленького бака, всё остальное хорошо.

Комфорт

Это спорткар, о комфорте много не скажешь — он рождён для трека. Если бы хотел комфорта, зачем бы я покупал 540?

Внешний вид

Очень стильный, красив до невозможности, слов нет. Небольшой widebody, чёрный воин — кто понимает, тот оценит, а кто не понимает, скажет, что 2-я серия — неплохое маленькое купе.

Интерьер

Дверные панели, ручник, подлокотник из алькантары, карбоновые вставки, кожаные сиденья, трёхцветные ремни M Performance, прострочка сидений, кожаный руль. Кроме уродливого общего дизайна центральной консоли — дизайнеры BMW не очень — остальное неплохо.

Соотношение цена-качество

Считаю, что соотношение цена-качество абсолютно выгодное: эти деньги удовлетворили все мои потребности перед свадьбой. Некоторые говорят, что за эти деньги лучше купить S5, C43 и т.п., но на вкус и цвет товарищей нет, за деньги счастье не купишь. Клавиатурные воины и завистники, сначала купите, а потом говорите. Я купил и имею право сказать: для такого молодого человека, как я, оно того стоит, даже больше. Также приглашаю всех общаться, общие темы — это возможность учиться. Спасибо, новичок прибыл.

Причина выбора этой машины

Раньше смотрел A45S, A45, CLA45, CLA35, GLB35, а также Audi RS-3. Mercedes делает ставку на комфорт и роскошь, но AMG ещё и с наценкой, поэтому не рассматривал. Audi, кроме скорости и устойчивости, не приносит удовольствия. Поэтому BMW M power стал моим окончательным выбором. M2C действительно очень мне подходит. Очень доволен! Европейский план нулевых выбросов к 2026 году заставляет меня думать, что покупка сейчас всё ещё стоит того.