Отзыв владельца — 2020 модельный год CLS 300 Dynamic

Что больше всего нравится

Внешность полностью в моём вкусе, салон очень красивый, качество отделки на высоте, вечером подсветка салона переливается множеством цветов — можно и элегантно, и дерзко. Места для хранения в этом классе купе тоже неплохо, багажник большой, двухуровневый, довольно практичный. Машина неброская, не привлекает лишнего внимания, подойдёт молодым людям, только что начавшим работать. Динамика отличная, в режиме Sport Plus на трассе — кайф, и расход невысокий. Импортная сборка, качество деталей заметно лучше, чем у локализованных версий.

Что больше всего не нравится

Мало места над головой: если до меня за рулём была девушка или мама, я сажусь и почти касаюсь макушкой потолка. Для машины за 65+ тыс. юаней (~7,5 млн ₽) задний ряд всё же простоват: в подлокотнике нет электроники, задние сиденья не регулируются. Отдельно поругаю систему Mercedes: навигация реально неудобная, логика использования очень странная, а тачпад слишком легко срабатывает — берёшь бутылку воды или жвачку, и с большой вероятностью включаются какие-то непонятные функции. Хотелось бы улучшений.

Пространство

Пространство можно назвать лишь удовлетворительным. Как от купе, многого от заднего ряда ждать не стоит, и на деле он действительно посредственный — едва дотягивает до импортных авто B-класса и среднеразмерных кроссоверов (при выборе сравнивал с AMG GLC43 — показалось, что сзади примерно одинаково, может, у CLS чуть больше). Спереди места достаточно, сидеть удобно, ногам просторно, но над головой тесно — вероятно, из-за покатой крыши. Места для хранения, считаю, очень хорошие: в дверях, на центральной консоли, в подлокотнике — для меня полностью достаточно. Багажник большой, запаски нет, так что нижний отсек тоже можно использовать — опыт владения приятный.

Ощущения от вождения

2.0T + 9-ступенчатый автомат в городе полностью хватает, разгон до сотни за 6,4 с — отлично. По ощущениям: старт со светофора очень плавный, почти без рывков, на трассе обгоны чёткие. Для купе это то, что нужно.

Управляемость

Руль точный, разгон мощный, тормоза чуткие — более чем достаточно. В стандарте есть контроль слепых зон: кажется, что в обычной жизни не нужен, но когда машина реально в слепой зоне, предупреждение помогает избежать ненужных царапин. Автопарковка — опция, думаю, ей всё равно никто не пользуется.

Расход топлива

В городе пока 9–12 л на 100 км, пробег всего 2000 км, данные ещё не устоялись. На трассе в режиме Comfort — 7,5 л, в Sport — около 8 л.

Комфорт

Передние сиденья удобные, сзади вдвоём ещё нормально. Спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой, 16 регулировок, электронная поясничная поддержка — плюсы. Раздельный климат-контроль, направление воздуха регулируется отлично, а механизм включения поворотом — очень необычный. Задний климат простой: две круглые дефлектора, без подсветки. И снова повторюсь: задний ряд в этой машине особо не учитывается. Шумоизоляция хорошая, есть небольшой шум от шин, запаха нет.

Внешний вид

На вкус и цвет: кто-то считает уродливой. По-моему, задняя часть так себе, хуже, чем у предыдущего поколения, а передок хорош. Тем, кому кажется, что похожа на A-класс, советую посмотреть вживую — если с первого взгляда не видите разницы, пора к окулисту. В целом кузов имеет сильную устремлённую вперёд динамику, визуально очень неплохо.

Салон

Бесподобно. Идеальная подсветка с возможностью настройки, качество сборки отличное, почти все видимые зоны обтянуты кожей, подчёркивает роскошь. Выглядит похоже на E-класс, но когда садишься внутрь, и центральная консоль, и руль по качеству уделывают новый E-класс. Как владелец BMW 530LE, считаю, что в плане премиальности салона CLS очень хорош. Салон занимает более 65% всей привлекательности CLS; честно говоря, каждый день за рулём видишь именно салон, и красивый интерьер действительно сильно добавляет очков CLS.

Соотношение цена/качество

За 650–700 тыс. юаней (~7,5–8 млн ₽) выбор огромен. Если машина не нравится, покупать её невыгодно. А если купил — забудь о соотношении цена/качество, не думай о том, чего нет. Честно: зачем тратить почти 700 тыс. юаней на машину, которая нравится кому-то другому? Главное — чтобы самому за рулём было в кайф. За эти деньги, если хочется практичности, берите A7 — тоже красавица.

Почему выбрал эту машину

Только что исполнилось 24, закончил магистратуру, и семья подарила эту машину на второй год моего зодиакального цикла, а также для поездок на работу и обратно. При выборе рассматривал A7 и X4 — показалось, что они больше подходят молодым. Проезжая мимо салона Mercedes, увидел в шоу-руме CLS, прокатился — динамика и дизайн понравились, к тому же персонал этого дилера Mercedes был явно приветливее, чем у соседнего Audi. Поэтому без колебаний в тот же день внёс депозит. Главное — внешность и салон: снаружи очень сдержанная, внутри отличная роскошь, подходит как первая машина. В наличии были белая и графитово-серая, выбрал графитово-серую, больше по вкусу.