Отзыв владельца — 2023 модельный год eRX5 (гибрид, премиум)

Наибольшее удовлетворение

Больше всего меня радуют комфорт и расход топлива. А ещё внешность: езжу уже полгода, а жена до сих пор часто говорит: «Милый, как мне нравится наша машина!» Да, она у меня любительница красивых вещей. Она всегда говорит, что выбирать машину — как выбирать мужа: надо брать красивого 😎, каждый день смотреть на него — и счастье повышается.

Наибольшее недовольство

Больше всего раздражает, что для переключения между гибридным и чисто электрическим режимом нет быстрых физических кнопок. Каждый раз приходится тыкать-тыкать-тыкать по экрану — очень бесит.

Ощущения от вождения

Самое главное в вождении — тишина. Не как в бензиновой машине, где ревёт двигатель. Когда на душе кошки скребут, а тут ещё двигатель тарахтит — это просто убийственно. Хорошо, что купил этот eRX5: на старте всегда работает электромотор, супертихо. Иногда скорость уже набрана, а я даже не знаю, когда двигатель запустился. Часто приходится смотреть на тахометр, чтобы понять, работает ли двигатель. Это реально супер. Ещё один момент: возможно, из-за использования бака высокого давления, в салоне вообще не пахнет бензином. Это очень приятно и является недооценённым преимуществом. Я ездил на механике у нескольких двоюродных братьев и на автомате у тестя — везде при посадке в машину резкий запах бензина. Для человека, склонного к укачиванию, это катастрофа. Хорошо, что в нашей машине нет бензинового запаха, иначе маме было бы плохо.

Запас хода

Чисто электрический пробег заявлен 55 км, но по факту реально проезжает 55 км, иногда даже больше. Зимой заметного снижения не было. На фото — средний расход за последние более 4000 км: 5 л/100 км, при этом расход электроэнергии отрицательный — минус 20 кВт·ч на 100 км, то есть энергия от двигателя и рекуперации.

Экстерьер

У eRX5 решётка радиатора в стиле «перо феникса», фары и решётка с очень высокой узнаваемостью, а также обтекаемый кузов. Каждый раз, когда видим свою машину, она нас впечатляет.

Интерьер

У меня чёрный салон, в целом ощущение чистоты и аккуратности. Сразу после покупки был лёгкий запах, но после проветривания практически исчез.

Соотношение цена-качество

Очень выгодное соотношение цена-качество. За эти деньги можно получить: круговой обзор 360°, подогрев сидений, подогрев зеркал, систему помощи водителю ICA, электрорегулировку сидений, регулируемый руль, голосовое управление, активную и пассивную безопасность. Считаю, что очень достойно. К тому же, когда покупал в прошлом году, за гибрид давали шанхайский номерной знак. Активная безопасность — это самое главное. Эта штука может не понадобиться, но она должна быть. Бывает, что человек не всегда может уследить за всем, а автоматическое экстренное торможение может спасти и себя, и других.

Интеллектуальные функции

Про голосовое управление и камеры 360° даже не говорю. Моя любимая умная функция — это ассистент вождения ICA. В пробках на малой скорости и на трассе ICA экономит массу сил и энергии, а удержание в полосе работает стабильно, ни разу не было, чтобы машину кидало влево-вправо. Однажды ездили на остров Чансин, обратно — машин тьма, движение медленное. Включил ICA — ногам стало гораздо легче, особенно в длинном туннеле. Подозреваю, что ползли там целый час, пока выехали. А ещё в прошлом году на Новый год поехали домой, в пробке за целый день проехали всего 300 км за 8 часов. Без ICA я бы, наверное, ноги отсидел.