Отзыв владельца — 2026 модельный год, шестиместная версия Executive Luxury

Больше всего понравилось

Больше всего понравился простор. После перехода на эту шестиместную версию у каждого из двух детей отдельное кресло, между ними проход, и на третий ряд очень удобно забираться. Моя жена ростом 165 см, когда второй ряд настроен, на третьем ряду взрослый может сесть, не упираясь коленями в спинку. Кресла с нулевой гравитацией на пассажирском и втором ряду имеют подставку для ног, лежать на них — одно удовольствие, она всегда занимает задний ряд.

Больше всего не понравилось

В этом классе даже не дали задний поворотный мост. С длиной более пяти метров разворачиваться в городе нужно осторожно, на узких дорогах с первого раза не получается, на крутых поворотах в подземном паркинге тоже приходится сдавать назад. Недавно в торговом центре с механической парковкой провозился несколько минут, и сзади начали сигналить.

Пространство

Проход между креслами второго ряда примерно шириной в ладонь, на третий ряд можно пройти, не складывая сиденья — это очень удобно для пожилых. Высота подушки третьего ряда нормальная, не как в некоторых SUV, где сидишь как на полу. Багажника для повседневных нужд хватает: при поднятом третьем ряде помещаются два чемодана для ручной клади, а если сложить — получается почти грузовичок. В прошлый раз перевёз небольшой книжный шкаф без проблем.

Ощущения от вождения

Динамика действительно мощная. В комфортном режиме для повседневной езды более чем достаточно, а в спортивном режиме при резком нажатии на педаль газа захватывает дух. Подвеска на высоте: лежачие полицейские проезжаешь чётко, без лишней раскачки, на трассе перестроения стабильные. Но из-за длины машины развороты и повороты немного неуклюжие, хотя привыкнуть можно.

Запас хода

Запас хода неплохой. Я обычно езжу с включёнными кондиционером, музыкой и навигацией, смешанный цикл (город + скоростная) — на одной зарядке проезжаю около 400 с лишним километров. На трассе меньше, около 300. С заменой батареи всё проще: пять минут — и снова полный заряд, не нужно ждать у зарядных станций, ощущения как на заправке.

Экстерьер

Выбрал белый цвет — он действительно немаркий, месяц не моешь, и всё равно выглядит нормально. Передок выглядит бодро, сквозная световая полоса сзади ночью — просто огонь. Штатные диски достаточно большого размера, машина выглядит основательно. После трассы весь капот в следах от насекомых, надо сразу мыть, иначе потом трудно оттереть.

Интерьер

Кожа на сиденьях на ощупь очень приятная, строчка безупречная. Холодильник в центральной консоли работает и на охлаждение, и на нагрев: летом охлаждает напитки, зимой греет молоко — полезная штука. В новой машине почти нет запаха, потолок приятный на ощупь, подсветка вечером создаёт атмосферу, цветов много, свет мягкий и не бьёт в глаза.

Соотношение цены и качества

С арендой батареи (BaaS) порог входа действительно низкий, скидка около 100 тысяч юаней, аренда батареи + голый автомобиль за 298 800 юаней — это выгодно. За такие деньги получаешь пневмоподвеску, вентиляцию, подогрев и массаж передних и задних сидений, раздельный климат-контроль и услугу замены батареи. Ни один бензиновый или гибридный автомобиль в этом ценовом диапазоне не предложит такой полный набор опций.

Интеллектуальные функции

Большой центральный экран очень чёткий, работает плавно. Центральная консоль разделяет два кресла, создавая ощущение независимости. Все сиденья отделаны одинаковой кожей, передние и задние — без различий. Очистка воздуха эффективная: если курить в машине, запах быстро уходит. Автопарковку иногда использую, но она не распознаёт плохо размеченные места, а из-за широкого кузова при парковке на стандартном месте приходится аккуратно открывать двери.