Отзыв владельца — 2026 модельный год Tayron L 330TSI, передний привод, комплектация City

Что понравилось больше всего

Больше всего в Tayron L понравилась мультимедийная система: чип в ней более продвинутый, чем в старой версии, какую именно модель — я не знаю, но на тест-драйве продавец так сказал. Экран тоже больше, чем у старой версии, можно голосом включать кондиционер, навигация работает чётко. Ещё нравится, что клиренс выше, чем у седанов, — в дождь не боишься, что вода попадёт. И ещё: здесь мокрая двухдисковая коробка, поэтому я и выбрал Tayron L.

Что не понравилось

Больше всего не понравился способ переключения передач: раньше я ездил на механике и привык к механическому рычагу, а здесь вместо него лепестки, которые расположены на подрулевом переключателе — для меня это было непривычно. Но через некоторое время понял, что это удобно. Единственный минус — нет режима M, на подъёме не очень удобно. В остальном всё нормально.

Пространство

Пространство вполне устраивает, особенно багажник. В него можно положить 6 чемоданов, и даже больше, если поставить их друг на друга, но сильно не нагружай, иначе будет мешать обзору через заднее стекло. На водительском месте тоже просторно, особенно в продольном направлении: я ставлю кресло в среднее положение, и пассажир сзади может закинуть ногу на ногу. Высота тоже достаточная, головой не упираешься. Всё отлично.

Впечатления от вождения

У меня версия с 2.0-литровым двигателем пониженной мощности. Я попробовал разгон, включил режим «бешеный пёс» — показалось, что разгон не такой уж быстрый. Возможно, это из-за мокрого сцепления: мокрая двухдисковая коробка может немного задерживать отклик. Но в движении этого не замечаешь, рывков нет. Особенно радует подвеска: она плотнее и собраннее, чем у других машин. Через лежачий полицейский или небольшую яму проезжаешь без проблем, но если яма большая — будь осторожен, можно повредить шину. Лучше сбросить скорость или объехать. Дружеский совет.

Расход топлива

В городе расход около 9 литров, на трассе примерно 7. Для такой большой машины это довольно экономично.

Внешний вид

Сначала мне больше нравился дизайн старого Tayron, но когда я пришёл в салон и посмотрел на Tayron L, он мне понравился всё больше и больше. Tayron L выглядит симпатично: дизайн спортивный, фары узкие, задние фонари очень узнаваемые. Линия плеч не слишком выраженная, но она есть. В общем, чем больше смотришь, тем больше нравится.

Интерьер

Интерьер по сравнению со старой версией стал более спортивным, в новом стиле. Единственное, что меня беспокоит, — он может быстро пачкаться. Посмотрим, как будет в эксплуатации, придётся чаще мыть машину.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество лучше, чем у Tiguan Pro. Изначально я выбрал Tayron из-за цены, а Tayron L ещё и выглядит лучше и моложе.

Комплектация

Комплектация полностью достаточна. У меня есть адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе. На тест-драйве была версия с более продвинутой системой удержания, но она дороже, я такую не взял. Думаю, моих функций достаточно: есть автоматическое торможение, электропривод сидений, электропривод багажника — всё, что нужно.