Отзыв владельца — 2024 модельный год, 450 км, версия Yuexiang Plus

Что понравилось больше всего

В Buick Velite 6 меня больше всего устраивает его соотношение цены и качества. Во-первых, это новая модель, которая по сравнению с прежними 430 км добавила 20 км запаса хода — 450 км это действительно здорово. Но больше всего мне нравится внешний вид. Мне кажется, что дизайн кузова очень удачный: он выглядит солидно, линии плавные, места в салоне достаточно. Главное — цена: среди иномарок за ~100 тысяч юаней (около 1,2 млн рублей) и с запасом хода 450 км — это только Buick. Так что соотношение цены и качества меня вполне устраивает. Плюс Buick — это надёжность. На Velite 6 распространяется пожизненная гарантия на батарею, мотор и электронику, правда, с ограничением 30 тысяч км в год. К оснащению у меня нет высоких требований, считаю, что его достаточно. Так что соотношение цены и качества действительно очень высокое.

Что не понравилось

В Buick Velite 6 мне больше всего не нравится, что производитель не дарит зарядное устройство, и мне пришлось покупать его за свой счёт. У некоторых других брендов, например, зарядки идут в подарок. Не понимаю, о чём думает Buick. Ещё интерьер немного простоват, без особых изысков, не хватает современных фишек, экран маленький, и, конечно, никаких продвинутых систем помощи водителю тут нет.

Пространство

Пространство в этой машине можно назвать просто идеальным. Сначала про багажник: он удовлетворяет потребности семьи — поездки в супермаркет и так далее. Я ростом под 170 см, сижу за рулём без проблем. И над головой, и для ног достаточно места. Когда в машине пятеро, становится немного тесно, но не критично. Багажник тоже довольно вместительный. Плюс задние сиденья складываются, так что если нужно перевезти много вещей — без проблем. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. А под полом багажника есть много отсеков для хранения — можно положить одежду, обувь и прочее. Это действительно удобно.

Впечатления от вождения

Что касается вождения, могу сказать, что всё отлично. Разгон довольно бодрый, быстрый. Это моя первая машина такого типа, и я сразу заметил, что подвеска очень стабильная, а разгон очень быстрый — ведь здесь электромотор на 130 кВт. Педаль газа отзывчивая, при нажатии чувствуется сильный толчок в спину. Даже летом с включённым кондиционером разгон не становится хуже. Тормоза тоже очень чувствительные, в отличие от некоторых других машин, где педаль приходится давить до пола. Я ездил по трассе всего один раз, и ощущение, что подвеска просто отличная — машина не рыскает, как некоторые японские модели. Не зря говорят, что Buick использует качественные материалы. Теперь я это понял на собственном опыте.

Запас хода

Это машина с запасом хода 450 км. Расскажу, как я её использую. Я в основном езжу по Циндао, летом реальный пробег около 400 км. В повседневной жизни, если заряжать ночью, примерно за 6 часов батарея заполняется почти полностью. Мне кажется, что заявленный запас хода довольно точный: 450 км — значит 450 км. Экономичность тоже радует: я езжу на работу и обратно, заряжаю раз в неделю, и это обходится всего в несколько десятков юаней — экономия на бензине ощутимая. Правда, говорят, что зимой запас хода просядет, будет меньше 300 км. Посмотрим.

Внешний вид

Внешний вид мне очень нравится, ставлю ему пятёрку. Линии кузова солидные и плавные, цвет красивый, качество сборки на высоте — всё-таки Buick, известный бренд. Надёжность у них тоже на слуху. Мне нравится эмблема — старая выглядит лучше новой. Американские машины действительно отличаются: материалы добротные, это слышно даже по звуку закрывания дверей. Buick серьёзно относится к безопасности. Мне эта машина очень нравится. Ещё у неё спортивные легкосплавные диски — они намного лучше, чем у предыдущего поколения. Машина выглядит солидно и безопасно.

Интерьер

Отделка салона довольно практичная, чёрный цвет выглядит элегантно. Материалы так себе, не скажу, что супер, пластика многовато. Экран маловат, кнопки кондиционера не голосовые, так что за это я не могу поставить пятёрку. Зато кондиционер охлаждает хорошо — быстро становится прохладно. Задние сиденья удобные, для двоих — в самый раз, а вот троим будет тесновато.

Соотношение цены и качества

Я купил эту машину именно из-за цены и качества. Перед покупкой я смотрел BYD, и, честно говоря, они меня не впечатлили. Во-первых, у BYD кузов очень маленький. Во-вторых, мне не нравится их название. В-третьих, цена у них выше — около 90 тысяч юаней (примерно 1,1 млн рублей) за базовую версию. Так что я посчитал, что лучше взять иномарку.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальных функций практически нет: нет голосового управления, экран маленький, возможностей мало. Хорошо, что в новой версии добавили круиз-контроль, а то вообще ничего бы не было — даже OnStar отсутствует.