Отзыв владельца — 2022 модельный год, версия Lingjue, 2.0T, автоматическая, Duke Edition

Что понравилось больше всего

Раньше на деловые встречи ездил на своём старом внедорожнике. Для своих ещё нормально, а вот клиентов встречать — как-то бедно, да и места мало. Поэтому и решил купить минивэн. Пересмотрел много моделей, отфильтровал — и лучший выбор это M7. Почему лучший? Во-первых, выглядит солидно, не стыдно за руль садиться. Во-вторых, места полно, кресла второго ряда поворачиваются, можно прямо в машине лицом к лицу разговаривать — удобно. В-третьих, цена приемлемая, в рассрочку платить не напряжно.

Что не понравилось

Расход топлива выше нормы, гораздо больше, чем я ожидал. Перепробовал разные режимы — самый низкий расход только на трассе при скорости 90 км/ч.

Пространство

Вмещает на двух человек больше, чем мой старый внедорожник, и при этом места совсем не тесно, даже просторнее.

Ощущения от вождения

Машина мощная, едет без задержек, педали газа и тормоза отзывчивые, без проволочек. И в городе, и на трассе управляется легко.

Расход топлива

Снаряжённая масса 2 тонны, с полной загрузкой — минимум 2,5 тонны. Обычно езжу с двумя-тремя пассажирами, расход в городе — больше 11 литров на сотню, на трассе — около 9 литров. Сейчас средний расход 10,8. На этой машине сильно сэкономить на топливе не получится.

Экстерьер

Такая большая машина уже сама по себе выглядит внушительно. Решётка радиатора спереди в паре с фарами и хромированными накладками смотрится изящно, а линия кузова немного «подтягивает» силуэт — стиль чувствуется.

Интерьер

Салон создаёт деловую атмосферу: широкие плотные кресла, на центральной консоли большой экран на 11,8 дюйма — уровень чувствуется.

Соотношение цена/качество

Характеристики не подводят, оснащение полное, внешний вид достойный. Большой салон отлично подходит для приёма клиентов. Цена чуть больше 180 тысяч юаней — не прогадал.

Комплектация

На центральном экране есть встроенная навигация с картами, а также Bluetooth для громкой связи — это самое нужное в машине. Плюс камера заднего вида — всё, что надо.