Отзыв владельца — 2021 модельный год, одномоторная, увеличенный запас хода

Что понравилось больше всего

Дизайн и динамика. Мне нравится такой простой и внушительный вид: передние фары с раскосым разрезом выглядят агрессивно и подходят моему молодому и дерзкому характеру. С динамикой всё просто супер: мощно, разгон плавный, ездить — одно удовольствие.

Что не понравилось

Пока ничего критичного, но пара моментов есть. Сиденья с жёстковатым наполнителем — на дальних поездках комфорт страдает. И ещё: слишком много опций в пакетах, можно было бы часть сделать базовой комплектацией или снизить цены на пакеты, я бы тогда взял побольше.

Пространство

Для меня пространство не критично, потому что у родителей своя машина. Беру этот автомобиль в основном для себя: кроме редких посиделок с друзьями, мало кого вожу. Места и в салоне, и в багажнике хватает. Даже в полной загрузке не тесно — когда возили коллег на корпоратив, все нормально разместились, отзывы были неплохие.

Ощущения от вождения

Электромобиль — это, конечно, мощь и быстрый старт. На светофорах я ещё никому не проигрывал, разгон без малейших задержек. Это совершенно другие ощущения по сравнению с бензиновой машиной: сев за руль электромобиля, больше не хочется возвращаться к ДВС.

Управляемость

Мне нравится спортивная настройка: плотное шасси, приятный на ощупь кожаный руль. На малой скорости руль лёгкий, на высокой — тяжелее. Настройка подвески — просто песня: машина ощущается очень собранной, отлично передаёт дорогу. Как водитель, ты чётко понимаешь, по какой дороге едешь, — вот это я понимаю, управляемость.

Запас хода

У меня есть потенциал снизить расход, потому что обычно езжу довольно агрессивно. У электромобилей и бензиновых машин есть общая черта: резкая езда увеличивает расход. Разница в том, что на трассе бензиновая экономичнее, а у электромобиля на высоких скоростях расход тоже растёт. Если ездить спокойнее, не как я, торопыга, расход точно упадёт. Но, честно говоря, электричество намного дешевле бензина, так что эти киловатты не сильно бьют по карману, зато получаешь отличные ощущения от вождения.

Комфорт

Как я уже говорил, комфорт для меня не главное, и объективно эта машина настроена на спорт. Комфорт будет хуже, чем у моделей, заточенных под это, но настройка шасси от крупного производителя даёт о себе знать: для семьи вполне подходит — и управляемость отличная, и комфорт приемлемый.

Внешний вид

Внешность — дело вкуса: кто-то любит, кто-то нет. Мне нравятся внушительные формы, а кому-то по душе плавные и модные. Это нормально — каждый ищет своё, и всегда найдутся те, кто разделяет мой вкус.

Интерьер

Дизайн интерьера безупречен. Хоть я и не выбрал кожу с деревом, моя тканевая отделка тоже выглядит дорого. В машине нет материалов животного происхождения — это соответствует экологической концепции. Плюс эти материалы устойчивы к загрязнениям и влаге. Главное — экологичность: ведь водитель проводит в машине много времени, а такой интерьер — залог здоровья. Это очень круто.

Соотношение цена/качество

Я всегда не понимал, как определяется это соотношение. Например, что такое хорошая цена за товар? Моя машина — это общепризнанно выгодная покупка? Не факт. Так что вместо этого лучше спросить: стоит ли она своих денег? Думаю, практичные люди оценят Polestar 2: за свои деньги — отличное оснащение и материалы. А кто-то гонится за брендом. В целом, Polestar 2 рекомендую: цена около 200 тысяч юаней, за спиной крупный производитель, стабильность и зрелое сервисное обслуживание. В итоге, соотношение цена/качество зависит от того, что ты ищешь в машине.

Почему выбрал эту машину

Внешность — моё, динамика — зверь, этого мне достаточно. Говорят, что это платформа CMA от Volvo, но меня это не особо привлекало. Мне нравится брутальный вид, базовая комплектация хорошая, а главное — отличная настройка шасси, очень спортивная, идеально подходит моему стилю вождения.