Отзыв владельца — 2015 модельный год 1.3 AT Mode3 навигационная версия

Наибольшее удовлетворение

Яркая индивидуальность, компактный и мощный внешний вид; надёжная сборка на японском заводе в Ивате; проверенная 19 годами надёжность несущего кузова и механической конструкции; мощная проходимость и внедорожные способности.

Наибольшее недовольство

Слабый двигатель; жёсткая зависимая подвеска; расход топлива, не соответствующий объёму; пространство только для двух человек.

Пространство

Как трёхдверный четырёхместный автомобиль длиной 3680 мм, шириной 1600 мм и высотой 1705 мм, Jimny, как можно представить, не может похвастаться хорошим пространством. Он подходит только для двух человек в дальних поездках, задний ряд — для детей, багажа или питомцев.

Ощущения от вождения

На Jimny установлен двигатель M13A объёмом 1.3 л, такой же, как на Swift 1.3. Максимальная мощность: 85 л.с. при 6000 об/мин, максимальная мощность: 62,5 кВт при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент: 110 Н·м при 4000 об/мин. Это уже устаревший двигатель, появившийся семнадцать лет назад... Хорошо, что есть VVT и он соответствует стандарту выбросов Евро-5. В паре с ним работает 4-ступенчатая АКПП, настроенная на низкий крутящий момент и плавность, из-за чего обороты двигателя высокие, что и является основной причиной повышенного расхода топлива.

Управляемость

Как внедорожник, Jimny имеет большой люфт руля — это для смягчения ударов от шин и защиты водителя. Но в целом руль очень лёгкий, даже девушка справится. Жёсткая подвеска снижает комфорт, но хорошо контролирует положение кузова: даже при быстром повороте нет значительных кренов.

Расход топлива

Из-за настройки 4-ступенчатой АКПП на низкий крутящий момент и низкую скорость, обороты Jimny на трассе высокие: при скорости 60 км/ч уже достигают 2000 об/мин.

Комфорт

Кондиционер: благодаря тесному салону Jimny кондиционер охлаждает очень быстро, но перед пассажирским сиденьем слышен звук текущего хладагента. Комфорт сидений: передние сиденья в топовой версии из кожи и ткани, довольно удобные, даже в дальних поездках не слишком утомляют. Но высота сиденья не регулируется, угол руля тоже не регулируется, поэтому высоким людям может быть неудобно. Задние сиденья посредственные, места для ног мало, но есть подголовники и регулируемый угол наклона спинки, так что на короткие расстояния нормально. Комфорт в движении: как внедорожник, Jimny без проблем преодолевает разбитые дороги, гравий и ямы, может ехать на высокой скорости, но на стиральной доске (мелкие частые неровности) полностью не гасит вибрации — весь салон трясётся. Шумоизоляция: у Jimny она намного лучше, чем ожидалось. Благодаря несущему кузову шум шин, дороги и удары подвески глухие, не пугают. Основные источники шума — аэродинамический и звук двигателя на высоких оборотах, но с закрытыми окнами в пределах допустимого.

Экстерьер

Кузов не менялся 19 лет, качество сборки завода в Ивате, компактный, но брутальный вид — Jimny привлекает внимание на улице, часто окружают.

Интерьер

Многие говорят, что салон Jimny как у фургона, но это несправедливо. Хотя внутри всё из жёсткого пластика, а из высоких технологий только электростеклоподъёмники и обогрев зеркал, в целом сборка не разболтанная и не грубая, рычаг КПП, переключатели и кнопки приятны на ощупь.

Соотношение цена-качество

Многие считают, что покупать такую машину за 150 тыс. юаней (~1,7 млн ₽) совершенно невыгодно, но это основано на китайских ценностях «побольше и посолиднее». Как внедорожник, Jimny имеет прочную раму, подключаемый полный привод, хорошую проходимость и надёжность — его характеристики полностью оправдывают цену. По сравнению с японской ценой наценка не такая уж большая, а на вторичном рынке цена стабильна, так что как вторая машина в семье он вполне подходит.

Причины выбора этой машины

Поговорим о том, почему я выбрал Jimny: не хочу повторять избитые истины, например, что это настоящий рамный внедорожник с несущим кузовом, жёсткими мостами спереди и сзади, лонжеронной рамой, подключаемым полным приводом с понижайкой; что его внедорожные способности настолько сильны, что в этой ценовой категории нет равных, он может потягаться с Wrangler и Mercedes G; что он настолько надёжен, что легко проходит сотни тысяч километров, и даже на плохих дорогах не подводит; что тюнинговых деталей так много, что процесс доставляет огромное удовольствие; что его остаточная стоимость так высока, что цена на вторичке очень стабильна... и так далее. Каждый любитель Jimny может рассказывать об этом часами. Возможно, вы презрительно скажете: всё это из-за бедности. И это отчасти верно... Настоящих внедорожников не так много: Pajero, Wrangler, Prado, Land Cruiser, Patrol — все слишком дорогие, слишком большие и с ужасным расходом. А китайские вроде BJ40, Haval H5 по качеству сборки не устраивают, не дают уверенности в надёжности. Поэтому в этом ценовом диапазоне Jimny — единственный выбор, и он один из немногих оставшихся в мире лёгких внедорожников (ещё есть 212 и Lada Niva). Но кроме цены, больше души. Может, когда разбогатею, куплю трёхдверный Prado — он идеален для дальних путешествий, но у меня нет к нему особых чувств и желания, это просто инструмент, я не обернусь на него на улице. А Jimny — партнёр, брат. Это настоящий внедорожник, пройдёт по любой грязи, даже весь в царапинах не бросит на дороге. Мой путь не под небоскрёбами города, а по бескрайним просторам вдали. Это машина с характером, созданная упрямым производителем с упрямой технической философией. Внешне кажется слабой, но внутри твёрдая как сталь, на разбитой дороге превратит гламурных красавчиков в пыль. А когда узнаешь её по-настоящему, понимаешь, что это очень очеловеченная машина. В эпоху, когда к автомобилям предъявляют всё больше требований — и богатая комплектация, и дешевизна — она действительно исключение. Её достоинства так ярки, а недостатки так очевидны. Простая внешность, устаревший салон, но такая мощная внедорожная производительность. Пусть медленно, но всегда шаг за шагом вперёд, где есть дорога — проедет, где нет — тоже, нет преград, которые она не преодолеет. Разве это не похоже на нас, людей? Никто не идеален, у нас есть достоинства, недостатки, свой характер, что-то получается, что-то нет, и мы медленно идём по извилистому жизненному пути. На этом пути мы в конце концов уважаем тех, кто неприметен снаружи, но силён внутри, тех, кто твёрдо стоит на ногах и шаг за шагом идёт вперёд, тех, кто придерживается своего пути и убеждений, не идя на компромиссы. Поэтому я уважаю Jimny и тех, кто выбрал и любит Jimny. Jimny — не просто машина, она символизирует независимый, свободный дух.