Отзыв владельца — 2025 модельный год, 240TURBO, полный привод, люкс, 5 мест

Что понравилось больше всего

Пространство меня вполне устраивает. Мой рост 178 см, переднее сиденье настроено, сзади можно закинуть ногу на ногу. Сложенные задние сиденья почти ровные. В прошлом месяце помогал брату переезжать — шкаф из ИКЕА на 1,2 метра влез без проблем. Чёрный кузов смотрится солиднее белого, грязь не так заметна, можно не мыть две недели — отличный вариант для ленивых.

Что не понравилось

Шумоизоляция так себе: на скорости за 100 км/ч слышно и ветер, и шины. Музыка немного спасает, но не сильно. Краска тонкая — ветка во дворе чиркнула, и сразу до грунта. Обидно. Мультимедиа — как в старых кнопочных телефонах, CarPlay не поддерживает (говорят, в 26-м модельном году уже есть). Навигацию приходится держать на телефоне. В люксе даже камеры 360 нет — на узких дорогах страшновато разъезжаться.

Пространство

Хонда — мастер пространства, не зря так зовут. Я настроил водительское сиденье, сзади остаётся больше двух кулаков до коленей. Центральный тоннель почти плоский, трое взрослых на заднем ряду без проблем. Багажник очень глубокий, со сложенными сиденьями превращается в мини-грузовичок. На прошлой неделе помог коллеге перевезти складной стол и стулья — без напряга.

Впечатления от вождения

Хоть двигатель и 1.5 турбо, едет бодро. В городе не дёргается, на трассе на 120 км/ч держится уверенно, при обгоне, если нажать газ, — откликается. Руль немного лёгкий, на малых скоростях есть небольшой люфт. Подвеска средняя: через лежачие полицейские проходит с глухим стуком, но на разбитой дороге сзади чувствуется тряска.

Расход топлива

Сейчас средний расход по приборке около 8 литров. В пробках может подскочить до 9, на чистой эстакаде и кольцевой — около 7, на трассе с круиз-контролем на 120 — примерно 6.5. Заливаю 92-й, по нынешним ценам выходит около 5-6 рублей за километр. Для такого кроссовера — претензий нет.

Экстерьер

Чёрный цвет — это мощно. Смотрится намного благороднее белого. Передняя часть с хромированной решёткой и светодиодными фарами — издалека выглядит даже стильно. Колёса 17 дюймов, резина 235 — не самые большие, но хватает. На плохих дорогах низкий профиль даёт о себе знать. Единственный минус — длинный передок, новичку нужно привыкнуть оценивать дистанцию.

Интерьер

В люксе сиденья из комбинированной кожи (натуральная + экокожа), на ощупь неплохо. Но дверные карты и нижняя часть торпедо — твёрдый пластик. Запах нового автомобиля сильный, первую неделю проветривал и ставил угольные фильтры, сейчас лучше. Экран мультимедиа не большой, есть голосовое управление «Привет, Хонда» для климата и навигации, но работает не быстро — иногда подвисает на полсекунды при переключении приложений.

Соотношение цена/качество

Цена/качество — нормально. Пространство, динамика и ликвидность — всё на месте. Интерьер грубоват, мультимедиа устарела, но кто будет целыми днями смотреть на экран? Если бы бюджет позволял, я бы задумался о версии Premium (там BOSE и кожа получше), но для меня, холостяка 95-го года рождения, который иногда возит родителей, люкс — самое то.

Комплектация

Всё необходимое есть: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе — на трассе выручает. Автоматический дальний свет, складывание зеркал при блокировке, панорамная крыша — всё есть. Но есть и минусы: нет запаски (на дальних поездках это напрягает), зеркала только с электроприводом, без обогрева — зимой утром приходится самому протирать. Мультимедиа без CarPlay, владельцам iPhone нужно покупать переходник.