Отзыв владельца — 2023 модельный год 688E+ Forest Edition 160 кВт

Самое приятное

Забрал своего лисёнка... Чувствую спокойствие и лёгкую радость, наверное, потому что пересмотрел кучу машин, пока ждал. Особого восторга нет... Но внешность, качество, материалы и сборка — всё прямо в моём вкусе. Я заказал Arcfox Alpha T Forest Edition 688E+, выбрал ледяной серый цвет, очень красивый, это самая дорогая версия Alpha T, дороже 688E на электрорегулировку руля, проекционный дисплей HUD, подогрев задних сидений... про остальные функции не в курсе. Перед тем как решиться на Arcfox Alpha T Forest Edition 688E+, пересмотрел кучу машин. Раньше ездил только на седанах, поднадоело, захотел сменить тип — в основном смотрел кроссоверы. Из бензиновых присматривался к Peugeot 5008, Volkswagen Tayron 300, Tiguan L, Envision Plus... Японцев даже не рассматривал: они ради экономии и надёжности снижают вес и урезают комплектацию, используют старые технологии, управляемость никакая. Их главный плюс — надёжность, но качество и безопасность уступают американцам и немцам. Сейчас китайские гибриды, последовательные гибриды и электромобили по технологиям очень крутые, так что японцы уже не так выгодны. Американцы прожорливы, но материалы и сборка честные, немцы где-то посередине. Сначала долго смотрел на Tayron 300 — среднеразмерный кроссовер, до 2 млн рублей, внешность нравилась, почти решился. Но у меня дорога на работу и обратно 60 км, в городе жуткие пробки, по бензину выходило бы больше 1500 юаней в месяц (~17 000 ₽). Подумал-подумал — электромобиль выгоднее. Съездил на тест-драйв Arcfox Alpha T... Ощущения превзошли ожидания... Качество, материалы, внешность, настройка шасси, безопасность у лисёнка в этом ценовом диапазоне если не уникальны, то точно в первой лиге... Кроме мультимедиа... Но для меня, кто не спит в машине и не смотрит телевизор, системы лисёнка вполне хватает: музыка, Tencent Video, навигация, HICAR — все основные приложения есть. К тому же в 2023 Forest Edition сильно улучшили голосовое управление — очень отзывчивое, можно наговорить несколько команд, и они выполнятся по очереди. Советую самим попробовать в салоне, для повседневки более чем достаточно. Не знаю, будет ли тормозить со временем... Непонятно почему, но эта модель малопопулярна. Может, цена высоковата? По позиционированию и цене она выше BYD Song, Galaxy, Deepal, Haval, но бренд ещё не раскручен, и цена не для массового сегмента... Поэтому в Douyin и Xiaohongshu информации об Arcfox немного, но можно найти объективные отзывы владельцев — в целом очень положительные. Кроме тормозящей мультимедиа в старых версиях, вроде ругать не за что. В общем, реальный запас хода, безопасность, внешность, комплектация, настройка шасси, управляемость, качество интерьера — всё в этом диапазоне 200–250 тыс. юаней (~2.3–2.9 млн ₽) на уровне лучших. Сейчас не хватает автопилотов с автоматическим обгоном и перестроением, поддержка приложений в мультимедиа небольшая, но для опытного водителя этого достаточно. Моя оценка лисёнку Alpha T 688E+: безопасность и комфорт на высоте, интеллектуальные системы надо дорабатывать, реальный запас хода не завышен — очень практично!

Самое неприятное

Больше всего не нравится отсутствие камеры заднего вида с потоковым видео, в топовой версии нет массажа задних сидений, мало приложений в мультимедиа, не знаю, чей встроенный интернет, иногда связь плохая, хорошо хоть можно раздать с телефона. Ещё автопарковка: если едешь быстро, плохо распознаёт места...

Пространство

Бардачок мелковат, много не положишь... Подлокотник вместительный, всё необходимое есть. У меня вещей немного, обычно только права и техпаспорт, в целом нормально.

Ощущения от вождения

Есть много режимов вождения, я обычно выбираю комфортный или экономичный. Старт и разгон быстрые, на батарее едешь без рывков. Стёкла с шумоизоляцией, тише, чем в моей прошлой машине.

Запас хода

Проехал всего пару раз, около 80 км, были и эстакады, и городские пробки, всё время с климатом на 25 градусов и вентиляцией сидений, расход 16 кВт·ч. Сначала непривычно, потом должно снизиться. Батарея 94 кВт·ч, так что почти 600 км точно проеду. В поездке были и скоростные участки, и пробки — лично я доволен, посмотрим дальше. Дома есть зарядка, так что выходит почти бесплатно.

Интерьер

Материалы интерьера на высоте, по тестам разных организаций выброс формальдегида у Arcfox очень низкий. Дома есть ребёнок, так что за экологию переживаю — лисёнок в этом плане надёжен. Кондиционер тоже хорош. Интерьер как у Mercedes, есть ощущение роскоши. Сиденья жёстковаты, но удобные, можно добавить подголовник. Есть электрическая шторка, гораздо лучше панорамной крыши — защищает от солнца.

Соотношение цена-качество

В целом очень выгодно: материалы, качество, управляемость, настройка шасси — всё хорошо. Только узнаваемость бренда надо повышать. Цена в 200+ тыс. юаней (~2.3+ млн ₽) оправдана. Марка редкая, на дороге оборачиваются.