Отзыв владельца — 2023 модельный год, 2.0T, полный привод, гибридная версия Zunrui

Больше всего понравилось

Я всегда не был как все при выборе машины. Предыдущая была Lynk & Co 03. Когда покупал, все вокруг говорили: «Линк — это китайское, ненадёжно, трёхцилиндровый движок трясёт». Но я всё равно выбрал её. За три года моя 03 всегда безопасно доставляла меня до места назначения. В сентябре 24-го начал присматривать машину. С женой посмотрели все самые популярные модели: Li L7 приглянулся белый, большой 5-местный, нереальный простор — до сих пор вспоминаю, что пространство было безупречным. Но в ту же ночь после просмотра приснился сон, что автопилот вышел из-под контроля, а потом в интернете как раз вирусилось видео, как машина с автопилотом сама уехала на дорогу. В общем, отказался. AITO M7, NIO ES7, X3, Q5L, GLC, XC60 — все по разным причинам не подошли. Когда увидел новый XT5, при взгляде на новый салон сразу понял: хочу XT5. Но потом, когда поехали с женой смотреть XT5, оказалось, что кроме внешности всё остальное так себе. Жена пожаловалась, что задний ряд слишком маленький, качество материалов в салоне не впечатляет, да и центральный тоннель выступает — на среднее место не сесть. А мы как раз планировали ребёнка, нужна была машина попросторнее. Думаю: «Ладно, наверное, возьму Q5L». Из всех просмотренных, кроме новичков-электричек, Q5L казался самым сбалансированным: и внешность, и технологии, и пространство, и салон — обо всём можно рассказать. Выйдя из салона Cadillac, увидел напротив Lincoln, и говорю: «А давай зайдём посмотрим?» Заходим — и я сразу увидел «Толстячка». Сел в машину, и меня привлекли эти бесконечные «ленточные» экраны. Сразу зацепило. Да, именно из-за этих экранов я и купил «Толстячка». Это самое лучшее, что в нём есть, без вариантов, ха-ха. Наверное, это как раз тот случай, когда «за деньги не купишь то, что нравится». В общем, «Толстячок» — чем больше езжу, тем больше нравится.

Больше всего не понравилось

Не нравится, что мультимедиа поддерживает только CarPlay, а сама система на базе Baidu и не обновляется вообще. Решил проблему тем, что использую старый телефон жены специально для навигации. Ещё один момент — переживания по поводу сервиса: после покупки дилерский центр закрылся и больше не сотрудничает с Lincoln. Хорошо, что покупал у Tongyuan — они хотя бы отвечают за свои обязательства! Ещё зеркала заднего вида маловаты, но наличие системы контроля слепых зон частично компенсирует.

Пространство

В плане пространства больше всего радует почти плоский пол на заднем ряду — троим сидеть очень легко. Уступает только Li L7, возможно, потому что я мало машин смотрел. Если настроить водительское сиденье под себя, сзади можно закинуть ногу на ногу или сидеть полулёжа — всё легко. Места для хранения тоже много: в четырёх дверях большие карманы, в центральной консоли есть специальное место для салфеток — больше не будет бардака в машине, как раньше. Багажник тоже очень вместительный: в этом году, когда ездили домой, перевёз в нём ненужную сушилку для белья — пришлось использовать машину как грузовик, ха-ха.

Ощущения от вождения

По ощущениям от вождения: 2.0T двигатель работает в паре с электромотором, запаса мощности предостаточно, вообще не переживаю о динамике. В целом можно описать как «плавно и стабильно». Так как это гибрид, запуск происходит на электромоторе, без рёва двигателя, почти бесшумно. На праздники ездил домой, подвозил одного человека, он ждал, пока я развернусь, а когда сел, спросил: «Это что, электромобиль?» Я говорю: «Нет». Он: «А почему запускается без звука?» Ха-ха. Всё очень плавно, никаких рывков, мощность откликается мгновенно, обгон на трассе — легко. Я понимаю гибрид Lincoln не как способ экономии топлива, а скорее как способ получить больше мощности и лучший опыт вождения. На плохих дорогах тоже неплохо: адаптивная подвеска CCD хорошо гасит вибрации, тряска заметно меньше, чем на моей предыдущей «табуретке» (03 была спортивной и жёсткой). Рулевое управление точное. Ещё очень нравится автоматическая регулировка дальнего света: его можно настраивать, и для такого «деревенщины», как я (ха-ха), это очень круто. Даже если впереди едет машина, можно светить дальним так, чтобы он попадал за задний бампер впереди идущей — мне это очень нравится. А при разъезде со встречными — фары регулируются влево-вправо. Круто же, правда? Ха-ха. Добавлю: я покупал в Tongyuan в Гуйяне, там есть гоночная трасса. Когда я тестировал Q5L и GLC, это были обычные городские дороги. А в Lincoln менеджер по тест-драйву спросил: «По городу или на треке?» Я был в шоке. Сначала покатались по городу — всё понравилось, потом поехали на трек, где были всякие экстремальные упражнения, которые я в жизни бы не стал повторять. Тогда я подумал: «Lincoln, ну вы даёте, какая уверенность!» На втором круге жена и сестра уже не захотели ехать 😂

Расход топлива

Теперь про расход — тут есть чем похвастаться. Раньше на 03 с 1.5T было 7.3 литра, теперь на «Толстячке» — 7.6 литра. При таких габаритах — кто ещё так может?! Хотя это благодаря гибриду, но всё равно считаю, что очень неплохо. Конечно, с электромобилями или последовательными гибридами не сравнить, ведь тут нельзя просто зарядить и ездить как на чисто электрическом.

Внешний вид

При покупке внешность, честно говоря, не была для меня решающей. Мне больше нравился брутальный стиль XT5. «Толстячок» выглядит солидно, сдержанно, как будто прячется в толпе. Но с возрастом я начал любить этот облик — та острота и дерзость, как у XT5, постепенно ушла вглубь. Зато подсветка приветствия и задние фонари у «Толстячка» — это то, что мне очень нравится.

Салон

Про салон скажу одно: «ленточный» экран!!! Ха-ха, как я уже говорил, именно из-за него я и купил «Толстячка». Обожаю его!!!

Соотношение цена/качество

Тут надо рассказать подробнее. Как раз подоспела распродажа старой модели перед выходом новой, и продавец сказал, что в новой модели урезали комплектацию, а цена снизилась всего на 3000 юаней. За 24-й год (на самом деле 23-й, официально 24-го вроде не было) дали скидку 105 000 юаней (а вскоре после покупки дилерский центр закрылся — подозреваю, они просто распродавали остатки, ха-ха). Цена была настолько вкусной, что я сразу решился. Плюс попал под государственную субсидию — получил 19 500 юаней, плюс заводская субсидия 6000 юаней — красота! А ещё Autohome дал 2000 юаней — это был приятный бонус. И ещё я купил по нормальной цене два ящика маотай (тогда он стоил около 2200 за бутылку, а не как сейчас 1600+) — так что немного отыгрался.

Комплектация

1. Сначала про BlueCruise. Если честно, у меня была небольшая психологическая травма из-за новомодных автопилотов. На прошлой Lynk & Co через полмесяца после покупки, когда я ехал по трассе с адаптивным круизом, в меня врезались сзади: я затормозил перед резко остановившейся машиной, а сзади ударили дважды — итог четыре машины. Поэтому я немного скептически отношусь к автономному вождению, считаю, что нельзя полностью доверять руль электронике. Долгое время не пользовался BlueCruise на «Толстячке». Но однажды, устав за рулём на трассе, решил попробовать. И оказалось, что работает отлично! Он не такой агрессивный, как у новичков: можно держать руль и он сам едет, сам перестраивается, сам съезжает на съезд. BlueCruise — это скорее помощник: для перестроения нужно включить поворотник, он следит за дорогой, а если камера видит, что водитель отвлёкся, сразу предупреждает, а при повторном — отключает автопилот и даёт сигнал на руле и тормозах. Мне это нравится: он даёт некоторое облегчение, но при этом оставляет контроль за водителем. Я всегда считал, что нужно уважать механику и скорость, так что BlueCruise мне вполне достаточно. 2. Теперь про сиденья: отличная боковая поддержка, кожа мягкая, множество регулировок (ха-ха, вечно забываю, сколько именно), отдельная регулировка подушки передних сидений, регулировка наклона спинки заднего ряда (интересно, как по сравнению с Maybach? Ха-ха, надеюсь, не получу претензий от конкурентов), продольная регулировка задних сидений, электропривод складывания спинок — всё это очень полезно. Передние и задние сиденья имеют вентиляцию, подогрев и массаж — всё сразу. Все сиденья одинаково «укомплектованы»: и водителю комфортно, и пассажирам. Как я уже говорил, мы планируем ребёнка, так что для меня это очень важно. Зимой включаешь подогрев — как горячий компресс, и спина меньше устаёт в долгих поездках. Летом включаешь вентиляцию — она всасывающая, поэтому ощущение очень приятное, без резкого потока воздуха. Единственный минус — вентиляция шумновата, но терпимо. Массаж — вообще спасение в дальней дороге: усилие небольшое, но как раз помогает расслабить затекшую спину. 3. Отдельный плюс — дефлекторы обдува: они не регулируются вручную, поэтому выглядят очень минималистично и красиво. Режимов обдува много, можно направить поток так, чтобы не дуло на тело, или сделать свободную циркуляцию. 4. Руль — овальной формы, сначала было непривычно. Наверное, так сделали, чтобы не загораживать камеру распознавания лиц и «ленточный» экран. Но потом привык, и, кстати, лежит в руках отлично. Многофункциональный руль с подсветкой: на кнопках нет подписей, но при касании на экране появляются их функции — BlueCruise, громкость и т.д. Мне нравится. 5. Система активного шумоподавления в сочетании с многослойными стёклами отлично гасит дорожные шумы. Lincoln всегда был силён в шумоизоляции. 6. Аудиосистема Revel — звук отличный, можно сказать, наслаждение в дороге.