Отзыв владельца — 2022 модельный год, версия Angel Round

Что больше всего понравилось

Полный привод с подруливающими задними колёсами — радиус разворота реально маленький. Я новичок, только получил права, и машина рулится по крайней мере легче, чем я ожидал после автошколы. В поворотах, где, казалось бы, не вписаться с первого раза, прохожу с первого раза — забавно. Внешность — огонь, ну, тут каждому своё, но мне нравится. Что касается опыта, расскажу о повседневных моментах, которые важны для электромобиля. Во-первых, запас хода. Как сказать... В чате у некоторых владельцев расход 15 с копейками, у других всегда 22 с лишним. Похоже, реальный запас сильно зависит от манеры езды. Я новичок, езжу как новичок: всегда комфортный режим, рекуперация стандартная. На Новый год расход был около 22, сейчас при температуре около 20 градусов — в районе 18. В целом нормально. Ещё заметил: после запуска расход сначала высокий, около 28, потом снижается, примерно через 5 км начинает падать, а через 20 км стабилизируется. Я использую машину только для поездок на работу и обратно, по выходным катаюсь по окрестностям — никакой тревоги по запасу хода, примерно раз в неделю заряжаю. Каждый раз заряжаю с 20% до 90%, меньше часа. Звук в машине неплохой. Выбираю интеллектуальное звуковое поле «Умная зона», режим звука «Концертный зал», эквалайзер настроил вручную (усиление басов + усиление вокала) — вроде норм (спасибо чату владельцев за рекомендации). Теперь про навигацию — очень доволен. Можно отправить адрес прямо из WeChat, также поддерживается отправка из мобильного приложения Amap на машину — удобно. А на сложных развязках есть 3D-изображение, всё наглядно. Ещё световая навигация — это просто бомба, пять звёзд. Очень рад, что заказал DLP. Ночью световая навигация создаёт вау-эффект, оборачиваются. Теперь про ассистента вождения. Как сказать... Может, потому что я новичок, я сначала попробовал пару раз из любопытства, но всё равно как-то некомфортно, в ежедневных поездках почти не использую. А вот на трассе — очень даже. Наверное, опытные водители спросят: «Почему ты в городе боишься, а на трассе нет?» Ну, это личное: на трассе мне нужно концентрироваться, чтобы держать машину по центру полосы, и это утомляет... А с ассистентом он точно держит центр, а при больших грузовиках ещё и «умно уклоняется». Я не обгоняю, не перестраиваюсь часто — отлично. (Кстати, на трассу я выезжаю только к родителям, на пассажирском месте всегда кто-то из опытных родственников.)

Что больше всего не понравилось

У меня острая необходимость в детском замке. Когда выхожу из машины, меня постоянно просят разблокировать задний детский замок. Особенно если я выхожу первым, приходится возвращаться и разблокировать. А из-за того, что замок снимается вручную, в следующий раз он может быть не активирован — есть риск для безопасности (привыкаешь думать, что он включён). Предложение: при паркинге + открытии передних дверей детский замок должен автоматически сниматься, а при включении передачи + закрытии передних дверей — автоматически ставиться. И ещё сиденья: после трёх часов за рулём становится явно некомфортно — поясница болит, шея затекает. Не знаю, может, посадка такая.

Пространство

Пространство нормальное. Почему не 5 звёзд? Потому что ожидания были выше. Машина длиной 5,1 метра, сзади должно быть очень-очень много места. На самом деле много, но не настолько, как я ожидал.

Ощущения от вождения

Управляемость — без вопросов. Я новичок, забрал машину на той же неделе, как получил права, сел и поехал легко, без всякой адаптации.

Запас хода

Локация Ухань. Я новичок, езжу как новичок: всегда комфортный режим, рекуперация стандартная. На Новый год расход был около 22, сейчас при температуре около 20 градусов — в районе 18. В целом нормально. Ещё заметил: после запуска расход сначала высокий, около 28, потом снижается, примерно через 5 км начинает падать, а через 20 км стабилизируется. Я использую машину только для поездок на работу и обратно, по выходным катаюсь по окрестностям — никакой тревоги по запасу хода, примерно раз в неделю заряжаю. Каждый раз заряжаю с 20% до 90%, меньше часа.

Соотношение цена/качество

Как говорится, если нравится — значит, стоит своих денег, если нет — о чём вообще говорить. За 400 тысяч юаней (примерно 4,6 млн рублей) меня устраивает и внешность, и качество сборки, и софт, и железо. Так что соотношение цена/качество нормальное, других вариантов для сравнения не нахожу. Ещё за вождение дают «руду» (бонусные баллы), её можно обменивать на разные вещи — это частично компенсирует потерю стоимости. Вообще, я сначала хотел взять Zeekr, он тоже хорош, но в итоге больше склонялся к седану. Смотрел ещё Nio ET5 и ET7: пятёрка не впечатлила, семёрка показалась дороговатой.

Интеллектуальные функции

Выдвижной экран, три экрана работают вместе, можно перетаскивать контент между ними — просто, но не примитивно. Ещё анимации при включении в праздники всегда разные, сезонные акции, «майнинг» во время езды, световая навигация, проекция, Carlog и многое другое...