Отзыв владельца — 2024 модельный год, 270TGDi LUX, версия «Престиж»

Что понравилось больше всего

Я забрал машину в октябре прошлого года. Внешка Custo мне сразу зашла: как-то увидел её на парковке и понял — вот она. Сравнивал с M8, Odyssey и Elysion — у тех либо места мало, либо цена кусается. А тут за такие деньги и с таким оснащением — придраться не к чему. И места, и динамики для семьи хватает.

Что не понравилось

Мультимедийка подтормаживает, а на Android нельзя самому ставить программы — даже голосовой пакет для навигатора не поменять. Ещё нет цифрового Bluetooth-ключа: запускаешь двигатель с телефона, открываешь дверь — и он глохнет, приходится заново заводить. Эту логику я до сих пор не понял.

Пространство

В семиместном варианте места хватает, но чаще всего используем первые два ряда. На втором ряду два отдельных кресла — это просто сказка: жена теперь даже на переднее не садится, сразу назад, разваливается. На третьем ряду двое взрослых поместятся нормально, а вот троим уже тесно. Багажник — слабое место: при полной загрузке много не положишь. Будь он сантиметров на 10–20 длиннее — цены бы не было.

Впечатления от вождения

От MPV не ждёшь управляемости как у спорткара, главное — чтобы вёл себя уверенно. Я раньше ездил на малолитражке, а тут 1.5-литровый турбо — и, честно, очень плавно, без тупизны. В городе, в потоке, и на трассе при обгонах — всё легко. С семью пассажирами динамика чуть проседает, но кто ж будет гонять на минивэне, верно?

Расход топлива

До работы 6–7 км, по пути 4–5 светофоров. Если пробки — 10–11 литров, без пробок — около 9. На трассе лучше: с четырьмя пассажирами и круиз-контролем выходит примерно 8.6. Такой расход меня устраивает, и бензин 92-й — не разорительно.

Экстерьер

По мне, выглядит вполне симпатично. Передняя часть с большой решёткой радиатора смотрится бодро, боковые линии без лишней пухлости. Правда, противотуманки теперь — просто сетка, небольшое упрощение, но терпимо. В целом нет ощущения, что ты просто водитель автобуса, за рулём не чувствуешь себя не в своей тарелке.

Интерьер

Пластик, конечно, присутствует — особенно на дверных картах и в нижней части центральной консоли, всё жёсткое на ощупь. Но визуально не выглядит дёшево или неприятно. За такие деньги — нормально.

Соотношение цена/качество

После скидок вышло около 160 тысяч юаней (~1.8 млн ₽) за всё. За эти деньги — импортный MPV с боковыми сдвижными дверями, семью местами, турбомотором 1.5 и автоматом на 8 передач. Мне уже за тридцать, семья на первом месте: главное, чтобы родным было удобно, а это важнее всего.

Комплектация

В версии «Престиж» с мотором 1.5T всего хватает: сначала была одна сдвижная дверь, но я выбрал обе электрические, есть круиз-контроль, удержание в полосе, камера заднего вида — вождение в кайф. В подарок дали 8 ТО и видеорегистратор. Бесплатную тонировку и коврики я не взял — купил сам.