Отзыв владельца — 2020 модельный год AMG GLC 43 4MATIC купе-кроссовер

Самый доволен

Во-первых, больше всего мне нравится внешность после рестайлинга: решётка радиатора заменена на фирменную AMG с вертикальными ламелями, сзади установлены круглые четыре выхлопные трубы (хотя на самом деле это по-прежнему две трубы с одной стороны, но выглядит гораздо спортивнее). По внешнему виду он действительно очень близок к GLC63, выглядит намного лучше, чем модель 2017 года! Затем я доволен тем, что в стандартной комплектации есть спортивный выхлоп с заслонками. Когда нажимаешь на лепесток понижения передачи и запускаешь режим Sport+, звук выхлопа просто заставляет кровь закипать, по звуку он действительно намного приятнее, чем у 2017 года! И последнее, что радует: хотя этот поколение дороже 2017 года на 20 000 юаней (~230 000 ₽), комплектация тоже значительно улучшена: руль AMG, CarPlay, светодиодные фары Multibeam, 10,25-дюймовый центральный экран, цифровая приборная панель и спортивный выхлоп с заслонками. Лично я считаю, что оно того стоит.

Самый недоволен

Расход топлива немного пугает, возможно, из-за первого бака, но сейчас, проехав 300 км, расход составляет почти 20 л/100 км. Ещё задний климат-контроль до смешного прост: всего два вручную регулируемых дефлектора, да и те из пластика. Для машины, которая обошлась почти в 800 000 юаней (~9,2 млн ₽), это никуда не годится. К тому же у тормозов есть наследственная болезнь GLC — скрип! И последнее, немного не по теме: не знаю, из-за эпидемии или ещё чего, но GLC43 Coupe 2020 года очень мало на складах. Ждал больше года, пока пришла эта чёрная снаружи и внутри GLC43 Coupe. На самом деле мне больше всего нравился GLC43 Coupe в цвете лунный серый, но менеджер сказал, что нужно ставить в производство и машина приедет только в марте следующего года, так что я решительно отказался. При получении машины ещё навязали допов на 11 500 юаней (~132 000 ₽)!

Пространство

Пространства среднеразмерного кроссовера абсолютно достаточно, намного лучше, чем у Macan S.

Ощущения от вождения

3.0T, двойной турбонаддув, 390 л.с., пиковый крутящий момент 520 Н·м, разгон до сотни за 4,9 секунды. Переключение в спортивный режим ускорения — просто кайф!

Управляемость

Возможно, раньше я не ездил на мощных машинах, но управляемость семейных CLS300, Macan 2.0, а также SRX и моего G25 не идёт ни в какое сравнение с этим GLC43. Очень доволен.

Расход топлива

Не знаю, из-за первого ли бака, но расход около 20 литров на 100 км.

Комфорт

Сиденья очень удобные и с хорошей боковой поддержкой, но отсутствие вентиляции летом — головная боль.

Внешний вид

Внешность GLC43 Coupe — красавец без единого изъяна, хоть на 360 градусов рассматривай.

Интерьер

Хотя это и не самый новый фирменный дизайн Mercedes, по сравнению с предыдущим поколением прогресс действительно огромный.

Соотношение цена-качество

Отдать 780 000 юаней (~9 млн ₽) за AMG, который не собирается одним мастером, — тут уж каждый решает сам. Когда я покупал, отец советовал взять RX450, друзья говорили, что за эти деньги лучше взять Macan S, GLE350 или X5 30i, но я всё отверг. За деньги не купишь то, что по душе, а тут ещё и любовь с первого взгляда, которую я ждал больше года, ха-ха.

Почему выбрал эту машину

Сначала расскажу, почему выбрал этот GLC43 Coupe. Я работаю в строительстве и отец двоих детей, поэтому хотел среднеразмерный кроссовер с эффектной внешностью, достаточным пространством и ценой до 800 000 юаней (~9,2 млн ₽). Но мужчина всегда остаётся ребёнком и мечтает о спорткаре. Эффектный и быстрый кроссовер до 800 000 юаней: SQ5 и X4 M40i в Китай не завозили, так что оставались только эти варианты: Jaguar F-Pace 3.0 SC (почти максимальная комплектация) — внешность спортивная, но бренд слабоват и разгон до сотни 5,99 с недостаточно быстр, отпадает; Range Rover Velar 340P (с некоторыми опциями) — красивый и привлекательный, но бренд и разгон тоже не те, отпадает; Porsche Macan S (частично с опциями) — внешность красивая, разгон 5,1 с достаточно быстрый, но для меня, 33-летнего пацана, марка слишком пафосная, задний ряд очень маленький (у мамы как раз Macan, задний ряд реально плохой), и я считаю, что Macan больше подходит женщинам. В итоге только этот GLC43 Coupe удовлетворил все мои потребности: солидный бренд, хоть и не «один мастер — один двигатель», но шильдик AMG43 немного тешит самолюбие; купе-версия с эффектной внешностью на 360 градусов; колёсная база 2873 мм вполне достаточна; и самое главное — 3.0T, двойной турбонаддув, пиковый момент 520 Н·м, разгон до сотни 4,9 с, штатный спортивный выхлоп с заслонками, 20-дюймовые диски с шинами 255 спереди и 285 сзади — всё, что должно быть у спортивной машины, есть!