Отзыв владельца — 2024 модельный год, версия Glory, DM-i 120 км, флагманская

Больше всего понравилось

Я выбрал Destroyer 05 по простой причине — экономия превыше всего. Ведь это моя первая машина, я копил на неё долгие годы упорного труда, и моя главная цель была — низкие расходы на содержание. Как известно, купить машину — это одно, а вот содержать её — совсем другая головная боль. Но с Destroyer 05 я с удивлением обнаружил, что содержание может быть по-настоящему выгодным.

Больше всего не понравилось

Я купил версию с запасом хода 120 км, в повседневной жизни в основном езжу на чистом электричестве, иногда использую гибридный режим. Благодаря домашней зарядной станции, электричество стоит всего около 0,5 юаня за кВт·ч, что значительно снижает общие расходы на автомобиль.

Пространство

Задняя часть крыши имеет хитрое углубление, которое практически не влияет на пространство над головой. При моём росте 175 см, когда я сижу прямо, между волосами и крышей остаётся безопасное расстояние — ни касания, ни давления. Багажник среднего размера, внутренняя компоновка разумная, пространство используется максимально эффективно, а сиденья складываются в пропорции, что позволяет увеличить объём при необходимости.

Ощущения от вождения

Ходовая часть этой машины меня очень порадовала — её стабильность даже лучше, чем у некоторых бензиновых машин, на которых я ездил раньше. Сейчас отечественные автомобили сделали огромный шаг вперёд по качеству кузова и функциональности. Взять, к примеру, Destroyer 05: при проезде лежачих полицейских он сохраняет чёткую обратную связь с дорогой, но при этом не трясёт. Как гибрид, он обеспечивает плавный переход мощности, без рывков, как у традиционных бензиновых машин, а переключение между электрическим и гибридным режимами очень удобное.

Запас хода

В повседневной жизни я в основном езжу по крупным городам, средний расход электроэнергии составляет около 15–16 кВт·ч в месяц. С таким запасом мой электромобиль легко проезжает 90–100 км, полностью удовлетворяя ежедневные потребности в поездках. Обычно мне достаточно заряжать его раз в три дня, чтобы использовать машину как электромобиль.

Внешний вид

Сбоку машина выглядит более длинной и элегантной. Спереди безрамочная решётка занимает большую часть передней части, создавая мощное впечатление. Заводские 17-дюймовые колёсные диски имеют подходящий размер и стильный дизайн, излучая спортивный дух. Сзади — сквозные фонари, общий стиль минималистичный, но не лишённый изысканности, без лишних деталей.

Интерьер

В целом интерьер меня вполне устраивает. Что касается мультимедийной системы, голосовое управление работает отлично — даже последовательные голосовые команды распознаются точно, что показывает её ум и эффективность.

Соотношение цена/качество

Посчитав всё до копейки, мои ежемесячные расходы на автомобиль, включая зарядку и бензин, не превышают 200 юаней. А годовое техническое обслуживание обходится всего в 300–500 юаней. В итоге годовые расходы на автомобиль составляют около 2000 юаней — это очень выгодно.

Интеллектуальные функции

Система помощи водителю второго уровня (L2) особенно полезна в городских условиях: управление в потоке становится проще, в пробках легче контролировать машину, и меньше необходимости постоянно переключаться между педалями газа и тормоза.