Отзыв владельца — 2025 модельный год, 2.0T, звездное сияние, 7 мест

Самое приятное

Покупка Maxus G90 — это долгая история. В конце прошлого года я присматривался к G70, но, увы, за год она так и не обновилась, а багажник на Новый год не вмещал много вещей, не говоря уже о полной загрузке на 6-7 человек. Поэтому в последнее время я присматривался к G90. Продавец-консультант сказал, что скидка 12 000 юаней и можно еще поторговаться, так что я записался на тест-драйв. После теста я остался доволен плавностью и тишиной, заодно обсудили цену — и сделка состоялась.

Самое неприятное

Кроме почти полного отсутствия физических кнопок, после недавней покупки других недовольств пока нет. Но меня беспокоят проблемы, о которых писали владельцы на форуме за последние два года. Надеюсь, что проблемы, влияющие на использование, не коснутся моего маленького белого Лина. Что касается мелких недочетов, я считаю, не стоит их раздувать. Это мой первый опыт поддержки отечественного автопрома, и я хочу, чтобы он дал мне достаточно уверенности. Я готов поверить ему один раз, поэтому и заказал машину. Еще не нравится, что здесь стоит стартерная АКБ с системой старт-стоп — замена обойдется дороже, чем у обычной. Но в этот раз я извлек урок и сразу отключаю старт-стоп, надеясь, что АКБ прослужит дольше и менять ее придется реже. Еще машина реально длинная и широкая, а в Шэньчжэне парковочные места узкие, большинство из них неудобные. Если бы не широкое место под моим домом, я бы вряд ли выбрал такую широкую и длинную машину. Еще кондиционер нельзя отрегулировать вручную, как в старых машинах — приходится лезть в меню и выбирать «обдув лица» или «обдув ног». Очень надеюсь, что мультимедиа прослужит долго, иначе если «Привет, зебра» откажет, а экран погаснет — будет неловко. И еще: на скорости около 60 км/ч на неровной дороге третий ряд ощутимо трясет. Хотелось бы, чтобы производитель доработал подвеску для комфорта пассажиров третьего ряда. Может, стоит сделать стекла третьего ряда двойными? На скорости 120 км/ч в третьем ряду слышен заметный шум от шин. При осмотре машины я заметил странные зазоры на стойке A и под фарами, а еще почему на стеклах второго ряда нет маркировки производителя? Может, они закрыты? В день покупки один из датчиков на двигателе выдал ошибку. Надеюсь, производитель отнесется к этому серьезно — я уже видел подобные жалобы от владельцев, включая Roewe iMax8. Недавно я заметил, что машина высокая, и моей бабушке трудно садиться и выходить, особенно выходить — боюсь, что она не удержится на ногах. Придется держать маленькую скамеечку для нее.

Пространство

Я выбрал эту машину из-за ее размеров. При моем росте 178 см, если посадить шестерых таких как я, ноги не будут упираться. Но если сдвинуть третий ряд до упора назад, волосы могут задевать потолок — это просто к слову, для тех, кто рассматривает покупку. Когда багажа нет, 6-7 человек сидят с комфортом, можно даже закинуть ногу на ногу. Если есть багаж, второй и третий ряды нужно сдвинуть вперед, чтобы в багажник поместились чемоданы и рюкзаки.

Ощущения от вождения

Плавный старт не дает пассажирам понять, что это чисто бензиновый минивэн. Рывки все же есть, так что водителям нужно контролировать педаль газа. Даже при легком торможении клевок присутствует — возможно, из-за веса машины. Это так, к слову. При температуре на улице 22 градуса я чувствую жар из моторного отсека — открываешь капот, и волна горячего воздуха.

Расход топлива

Эту машину я беру в основном для поездок на выходные. Поскольку у предыдущей не было сажевого фильтра, я переживаю, что он забьется. Поэтому в будни в хорошую погоду на работу и за детьми я езжу на электросамокате. Если покупаешь минивэн, особенно такой тяжелый бензиновый, не стоит зацикливаться на расходе. Подумайте: если за год проезжаешь немного, стоит ли переживать из-за пары тысяч юаней на бензин? Сейчас я заправил уже три бака. Средний расход по первым двум бакам — 10,02 л на 100 км, это около 0,78 юаня за километр — примерно как у моего прежнего седана.

Экстерьер

Конечно, я купил ее, потому что она мне нравится — иначе зачем? Лично мне по душе такая решетка радиатора. Но на форуме читал, что клей на накладках сдвижной двери не очень качественный. Надеюсь, у моего маленького белого Лина они не отклеятся быстро. Я назвал машину «маленький белый Лин» — это игра слов с нулем в названии G90, а еще потому, что кузов белый. Хотя она вовсе не маленькая, мне нравится использовать уменьшительные имена, как с прошлой машиной «маленький черный дракон» — это мило, ха-ха. Хотя мне очень нравятся 19-дюймовые колеса, я не стал их заказывать, потому что замена шин потом обойдется дороже. Панорамная крыша дает много света, но я бы предпочел без нее. Увы, даже в базовой комплектации есть люк для эвакуации, версию без люка не заказать. Так как главная цель — безопасность, я выбрал белый цвет. Мне кажется, белый хорошо сочетается с серебристой решеткой. Главное — выбрать то, что подходит тебе.

Интерьер

Цвет интерьера — только черный. Для семьи это не самый уютный вариант, но в сочетании со светлым потолком смотрится неплохо. К тому же черный практичен и немаркий. Что касается запаха — машина не из складских запасов, но легкий запах все же есть, наверное, от прозрачной пленки на сиденьях. По сравнению с моей прежней японской машиной, запаха почти нет. Что касается тактильных ощущений — лучше самим сходить и пощупать, у каждого свое представление о премиальности. Лично я доволен шелковистостью сидений. Но одну вещь я хочу похвалить дизайнера: в 24-м году место для ног второго ряда было белым, а в 25-м, независимо от цвета интерьера, оно черное — не будет пачкаться.

Соотношение цены и качества

Для меня G90 2025 года — это просто отличное соотношение цены и качества. Цена подходящая — и я взял. Базовая версия с рекомендованной ценой 199 900 юаней, но я убрал опции: электрические сиденья второго ряда за 10 000 юаней и левую электрическую сдвижную дверь за 8 000 юаней. Затем скидка 12 000 юаней и трейд-ин бонус 8 000 юаней. Плюс кредит 100 000 юаней на 60 месяцев — это еще минус 8 000 юаней. Итого цена — 153 900 юаней. К ней добавляются налог на покупку 13 620 юаней, страховка 5 608,96 юаней и проценты по кредиту 11 085,2 юаней. Если вычесть еще субсидию за обмен старого авто на новое в Шэньчжэне в 2025 году (12 000 юаней, еще не получил), получается итоговая цена. Лично я готов платить такие проценты, а те, у кого есть деньги, могут досрочно погасить через год. Главное — что мой старый Toyota Avalon 2019 года (2,5 л, бензин, передний привод, зарегистрирован в октябре 2020) они оценили в 101 000 юаней — это меня устроило, так что я сразу согласился. Я всегда говорю: если цена устраивает — ты зарабатываешь, я экономлю, и мы сотрудничаем. Поэтому я даже не просил подарков, ха-ха. Продавец изначально дарил два подголовника, а я выпросил еще один комплект. Спасибо ему! Хотя я хотел бы подголовники на все три ряда, но совесть не позволила, ха-ха.

Комплектация

При переходе на минивэн я хотел только одного — более безопасную машину, чтобы безопасно перевозить семью. Как я выбрал ручную левую сдвижную дверь вместо электрической — все для дома. Если правая электрическая выйдет из строя, левая ручная не только реже ломается, но и в критической ситуации позволит быстро открыть дверь и выбраться. То же с сиденьями второго ряда: проход между ними шире, пассажирам удобнее проходить в третий ряд. Ручные сиденья хороши тем, что можно быстро настроить положение, хоть и не так точно, как электрические, зато быстрее, ха-ха. Если честно, просто бюджет ограничен, не хотелось тратить много на новую машину. Конечно, больше всего меня раздражает отсутствие физических кнопок. Надеюсь, мультимедиа будет исправно управлять кондиционером и другими важными функциями. О плохом думать не хочу, лишь бы все работало. Что касается таких опций, как автоторможение, я считаю, лучше просто держать дистанцию, быть внимательным, ехать спокойно и иметь хорошую страховку.