Отзыв владельца — 2026 модельный год Hi4-T, версия «Комфорт»

Что понравилось больше всего

В будни я езжу по маршруту дом—работа, а в выходные люблю выбираться за город, иногда попадаются грунтовки — этот автомобиль идеально подходит под мои задачи. В повседневной езде на электротяге расход копеечный: несколько копеек за километр, экономия колоссальная. При этом динамика отличная: в гибридном режиме мощь впечатляет, разгон резвый, на трассе обгоны даются уверенно. Качество исполнения на высоте: едет плавно, сидишь комфортно, сочетает брутальный внедорожный характер и деловую сдержанность. Подходит и для семьи, и для бизнеса, и для путешествий — в своём классе трудно найти такой же сбалансированный вариант.

Что не понравилось

Если и придираться, то крышка багажника тяжеловата: ребёнку, открывающему её самостоятельно, легко получить по ногам. Тут есть куда стремиться в плане продуманности.

Пространство

Мой рост 180 см. На переднем сиденье настроил удобную посадку, сзади остаётся огромный запас пространства для ног — можно сидеть нога на ногу. Вдвоём сзади просторно и свободно, а если опустить центральный подлокотник — вообще комфорт. Единственный небольшой минус — багажник не сказать чтобы очень вместительный: для повседневных нужд хватает, но если грузить много вещей, становится тесновато.

Впечатления от вождения

Ощущения за рулём превзошли ожидания: такая большая машина совсем не кажется неповоротливой. Мощность откликается мгновенно, в гибридном режиме разгон стремительный, а в спортивном режиме с гибридом — просто космос, ничуть не хуже спорткара. В поворотах крены контролируются отлично, подвеска держит уверенно, без раскачки и болтанки. Для машины весом почти три тонны такая управляемость — настоящее достижение. В чисто электрическом режиме едет тихо и плавно, по городу — одно удовольствие.

Запас хода

Запас хода честный: весной и осенью на чистой электротяге реально проезжаю 100 км — для такого тяжёлого автомобиля это нормально. Ежедневные поездки туда-обратно — 30 км, заряжаю раз в два-три дня, для дома достаточно. Полный бак плюс полная зарядка дают почти 900 км суммарного запаса — в дальних поездках никакой тревоги, по пути легко найти и заправку, и зарядку. Надёжно и без хлопот.

Внешний вид

Дизайн — именно то, что я люблю: высокий, мощный, солидный, без вычурности и крикливости. Линии кузова плавные, без перегруженного «роботизированного» стиля, деловой внедорожный характер на все сто. Где бы ни припарковался — везде выглядит внушительно, с каждым днём нравится всё больше, полностью совпадает с моим вкусом.

Интерьер

Качество отделки салона поражает: оно разбивает мои прежние стереотипы о китайских автомобилях. Все поверхности, до которых дотягиваешься, отделаны мягкой кожей, строчка аккуратная, стыки идеальные, материалы добротные — уровень люксовых брендов. Сочетание физических кнопок и большого экрана удобно в использовании, не перегружено, выглядит дорого и не напрягает.

Соотношение цены и качества

Цена и качество — просто топ. В этом классе, с такими же внедорожными характеристиками и уровнем роскоши, конкурентов почти нет. По сравнению с импортными аналогами — дешевле примерно на 100 000 юаней (~1,1 млн рублей), при этом оснащение богаче. Машина закрывает и семейные, и внедорожные, и деловые задачи, в долгосрочной перспективе экономит деньги и нервы. Однозначно не прогадал.

Интеллектуальные функции

Умные системы продуманы до мелочей: экран чёткий, вся информация о машине видна сразу, настройки простые и понятные, без лишней сложности. Сохранены удобные физические кнопки — ключевые функции всегда под рукой, чувствуешь себя уверенно. Панорамная камера и отклик мультимедиа на высоте, в повседневной эксплуатации всё работает плавно, без зависаний — полностью закрывает потребности.