Отзыв владельца — 2026 модельного года, второе поколение DM-i, полный привод, версия Flash Charge Flagship

Больше всего понравилось

У нас двое детей школьного возраста, плюс родители живут с нами. На выходных нас шестеро, и в старом семиместном внедорожнике на третьем ряду даже детям было тесно. Мы откладывали покупку минивэна с начала года до середины, перепробовали кучу вариантов, и из подключаемых гибридов реально достойных было немного. В итоге выбрали Denza D9 DM-i полный привод Flash Charge Flagship, потому что он может ездить как электромобиль, а на трассе нет проблем с запасом хода. Больше всего понравилось, что эта машина одновременно экономичная и комфортная. По городу — в школу, за продуктами — я почти всегда езжу на чистом электричестве: тихо, плавно, меньше копейки за километр. На выходных с семьей на трассу — переключаюсь в гибридный режим, и переход почти незаметен, мощность отличная, без каких-либо задержек. А быстрая зарядка — вообще песня: пока по делам в торговом центре, воткнул в быструю зарядку, поднялся на совещание, спустился — батарея уже наполовину полная. Раньше на бензине каждый раз у заправки думал о цене, теперь этой проблемы нет. А кресла второго ряда с нулевой гравитацией просто избаловали родителей: вентиляция, подогрев, массаж — всё есть. Поднимаешь подножку, откидываешь спинку — и через двадцать минут оба уже храпят. Сын каждый раз хочет на третий ряд, потому что там тоже есть отдельные дефлекторы и USB-порты. По его словам, это его мобильный игровой отсек.

Больше всего не понравилось

Мультимедийная система иногда подвисает, особенно при длинной серии голосовых команд — реагирует с задержкой. А камеры кругового обзора в дождь быстро пачкаются грязью, приходится вытирать вручную. И ещё эта машина реально широкая: когда заезжаю в подземный паркинг старого дома, до колонн с каждой стороны меньше десяти сантиметров — каждый раз вся спина в поту.

Пространство

У минивэнов пространство — это сильная сторона, а D9 её полностью раскрывает. Проход между креслами второго ряда широкий, пожилым людям и детям не нужно протискиваться боком на третий ряд. На третьем ряду два взрослых сидят свободно, и для головы, и для ног места достаточно. Приятно удивило, что даже с полной загрузкой пассажиров в багажник помещаются три вертикально стоящих чемодана для ручной клади. А если сложить второй ряд — получается двуспальная кровать.

Ощущения от вождения

Полный привод, два электромотора плюс двигатель — запас мощности отличный. С шестью пассажирами и полным багажником на трассе при обгоне нажимаешь — и машина едет, никакой вялости. Подвеска настроена на комфорт, мелкие неровности сглаживает мягко, на лежачих полицейских нет лишних подпрыгиваний — ощущение, будто едешь по толстому ковру. Руль не тяжёлый, машина не ощущается как пятиметровый гигант. Рекуперацию поставил на минимум — при отпускании педали газа почти нет торможения, и семью не укачивает.

Запас хода

Прелесть подключаемого гибрида в том, что не переживаешь о запасе хода. По циклу CLTC заявлено 401 км на электричестве, в городе реально около 280 — на ежедневные поездки в школу и на работу хватает на два-три дня. На трассе в гибридном режиме расход стабильно около 6 литров на 100 км, и заливается 92-й бензин. Когда только забрал машину, ездил в Хунань — туда и обратно тысяча километров, за всю поездку заправился один раз. Пока владельцы электромобилей стояли в очереди на зарядку на заправке, я уже заправился и поехал дальше.

Внешний вид

Передняя часть выглядит внушительно, боковые линии чёткие, во дворе на неё оглядываются. Габариты большие, но пропорции не грузные. Сзади светодиодная полоса во всю ширину хорошо видна ночью — сын говорит, что это глаза Железного человека.

Интерьер

Материалы добротные, всё, до чего дотягиваешься, — мягкое. Центральная консоль симметричная, экран чёткий, меню логичное. Сиденья второго ряда из перфорированной кожи, строчка ровная. Подсветка салона мягкая, ночью глаза не устают. Единственное, что хочется поругать, — глянцевые чёрные панели вокруг экрана: за три дня превращаются в коллектор отпечатков пальцев, а с детьми это вообще катастрофа.

Соотношение цена/качество

Это премиальный бренд BYD, батареи надёжные, плюс быстрая зарядка. По сравнению с теми, кто говорит «лучшие машины до 5 миллионов», я всё-таки больше доверяю Denza.

Интеллектуальные функции

Голосовое управление одновременно реагирует на команды с водительского и задних сидений: пассажир просит изменить температуру, задний ряд — включить музыку, и они не мешают друг другу. Удалённое управление через телефон очень удобно: летом за десять минут до выхода включаешь кондиционер, и дети садятся в прохладную машину, не капризничая. Развлекательный экран на заднем ряду можно синхронизировать с передним, и он легко снимается — когда не нужен, просто вытаскиваешь штекер и убираешь.