Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия с интеллектуальным управлением, 305 км, свободная версия

Больше всего понравилось

Купил машину пару месяцев назад, езжу уже месяц-два, я всё ещё новичок, но ощущения отличные. Сейчас в среднем на работу и обратно уходит 40 км в день, по выходным иногда выезжаю. Взял версию на 305 км, в основном хватает на неделю, заряжаю в основном медленной зарядкой, летом запаса хода вполне хватает, на эстакадах и скоростных магистралях, в тоннелях едет отлично. Салон, конечно, простоват, но терпимо. А вот кондиционер не очень: охлаждает не быстро, шумит, и сзади нет дефлекторов. Но для повседневных поездок — то, что нужно, и результат пока радует. Ассистенты вождения уже вполне достаточны, в основном использую автопарковку и систему безопасности. Автопарковкой пользуюсь постоянно, сам пока не научился парковаться. Система безопасности очень полезна, я настроил предупреждение плюс торможение, так что если кто-то спереди или сзади — машина сама тормозит, уже несколько раз срабатывала. Ещё дистанционное включение кондиционера летом — просто спасение.

Больше всего не понравилось

Недавно были дожди, и вылезла одна проблема — запотевают переднее и боковые стёкла. Я читал в интернете советы, что нужно включить все кнопки обдува, но в этом году в сильный дождь попробовал — эффект так себе, всё равно остаётся лёгкая дымка, а вместе с мокрой дорогой видимость очень плохая. Не знаю, как это решить. Ещё одна проблема: на мостах из-за бокового ветра машину покачивает, ехать страшновато. Я на чужих машинах не ездил, не знаю, у всех так или только у меня.

Пространство

Пространство, честно говоря, маловато, лучше всего одному. Машина четырёхместная, сзади ноги упираются — это неизбежно для такой компактной модели.

Ощущения от вождения

В целом ощущения от вождения неплохие. Разгон, конечно, не 3,3 секунды до сотни, но когда въезжаю с эстакады на скоростную, мне вполне хватает, быстро догоняю поток. При обгоне тоже быстро набирает нужную скорость. Тормоза отзывчивые: лёгкое нажатие — плавное замедление, сильное — резкая остановка, для экстренных ситуаций достаточно. По словам пассажиров, если включить комфортный режим и ехать аккуратно, то не укачивает.

Внешний вид

Считаю, что внешность очень узнаваемая. Когда я ещё не разбирался в моделях, именно этот необычный дизайн сразу запомнился. Спереди похожа на улыбающееся лицо, а сзади — аккуратная и лаконичная.

Салон

Салон базовый: сидеть не то чтобы неудобно, но и особого комфорта не ощущаешь.

Соотношение цена/качество

За 70-80 тысяч юаней (~800-900 тыс. рублей) получаешь маленькую машинку с интеллектуальным ассистентом, удалённым управлением, которая отлично чувствует себя в городе и на эстакадах. Это уже здорово. Слышал, что следующая версия Haiyang будет больше, так что такая компактная модель скоро исчезнет.