Отзыв владельца — 2026 модельный год, 230 Ultra, Huawei Qiankun ADS SE

Что понравилось больше всего

Конечно же, внешний вид и комплектация. Безрамочные двери в сочетании с купеобразным силуэтом — в нашем дворе такого ни у кого нет, постоянно ловлю комплименты: «Какая у тебя красивая машина, наверное, дорогая?». Это, кстати, поднимает узнаваемость бренда Deepal. В приложении на телефоне можно открыть машину, ручки дверей выезжают автоматически — торжественность на максимуме. Салон тоже приятно удивляет: поворотный центральный экран и проекционный дисплей — реально удобно, экран не бликует. Водительское сиденье с подогревом и вентиляцией: летом спина не потеет, зимой за три минуты прогревается. Такая комплектация за 170 тысяч юаней (около 2 млн рублей) — редкость. Гибридная версия (EREV) очень экономична в городе: на чистом электричестве проезжает около 195 км, но когда заряд падает до 20%, подключается бензиновый генератор. Работает он очень тихо, я даже не замечаю, когда машина переключается на бензин. Заряжаюсь два раза в неделю — этого хватает на обычные поездки. Электромотор работает плавно, дети в машине не укачиваются.

Что не понравилось

Конечно, недостатки тоже есть. Во-первых, безрамочные двери: в дождливую погоду на внутренней стороне остаются разводы от воды. На скорости 120 км/ч слышен заметный ветровой шум в районе передних стоек. Стеклоподъемники иногда подклинивают. Подвеска настроена жестковато: на «лежачих полицейских» вибрация передается в салон, пожилым и детям на заднем ряду может быть тряско. Мультимедиа тоже не без греха: кондиционер и громкость регулируются только сенсорным экраном, вслепую во время движения не попадешь. Голосовой помощник понимает только четкие команды. Есть и небольшие недочеты по пространству: спинка заднего сиденья не регулируется по наклону, в дальней дороге устаешь. Центральный подлокотник, правда, вместительный. Владельцам из северных регионов стоит учесть: зимой запас хода на электричестве сокращается вдвое, при минусовой температуре с включенным отоплением проедешь всего около 70 км — спасает только бензиновый генератор.

Ощущения от вождения

Привык быстрее, чем ожидал. По сравнению с прежней машиной на бензине, электромобиль стартует резво, нажал на педаль — и уже толкает в спину, обгоны в городе даются легко. Руль легкий и точный, на трассе машина не рыскает. В новой версии подвеску заметно доработали, неплохо гасит неровности, для повседневных поездок — комфортно. Единственное, шум от шин немного слышен, но за эти деньги динамика и управляемость — огонь. Для семьи и города — более чем достаточно, водишь без напряга. Система автономного вождения Deepal тоже добавляет безопасности. Однажды я заметил, что впереди идущая машина резко тормозит, а я еще давил на газ, чуть не врезался. Хорошо, что система безопасности активно вмешалась и предотвратила аварию.

Запас хода

По паспорту у моей версии 230 км на электричестве, по факту в городе с кондиционером проезжаю чуть больше 190 км. На трассе езжу максимум 120 км/ч, если заряд кончится — подстрахует бензиновый генератор, так что для дальних поездок запаса хода хватает. Быстрая зарядка тоже неплохая: пока сходишь в туалет и попьешь воды на заправке, заряд уже подрос. Моя ежедневная дорога на работу — 30 км, заряжаюсь раз в 4-5 дней, в дальних поездках нет никакой тревоги по запасу хода. Конечно, зимой в сильный мороз запас хода на электричестве все равно просядет.