Отзыв владельца — 2026 модельный год Hi4-Z, версия «Комфорт»

Что понравилось больше всего

Я владелец из Чунцина, в январе этого года забрал Tank 400 New Energy 2026 года выпуска, версию Hi4-Z. Специально купил его, чтобы поехать домой на Новый год, выбрал фиолетовый цвет. Прошло уже больше месяца, большую часть времени ездил во время праздников: и по городским пробкам Чунцина, и по горным серпантинам, и по грязным дорогам в родной деревне — всё испытал. По-настоящему, в целом ставлю 9 баллов из 10, один балл снял за небольшие недочёты, которые мне не понравились. Сначала расскажу о том, что понравилось больше всего. Всего три момента, которые я реально использовал во время праздников, и чем больше пользуюсь, тем больше нравится. Первое — это функция внешнего питания. Она просто огонь! Когда вернулся домой на Новый год, родственники собрались, устроили небольшой барбекю во дворе. Подключил к машине электроплитку и электрический гриль — всё работает без проблем. Не нужно искать розетку или тащить генератор — воткнул и пользуйся. Напряжение стабильное, можно одновременно готовить хот-пот и жарить шашлыки — ничего не подвисает. Родственники все хвалили эту функцию, особенно когда народу много — очень удобно. Второе — управляемость действительно отличная. Раньше у меня был седан, и я думал, что такой большой рамный внедорожник будет тяжёлым в управлении, но оказалось совсем наоборот. И в пробках Чунцина, и на горных серпантинах руль лёгкий, не требует усилий, можно даже одной рукой крутить при парковке. Перестроения и повороты тоже ловкие, нет ощущения неповоротливости. Третье — экономия денег. Это главное, ради чего я брал гибрид. За праздники проехал около 800 с лишним километров: половина по городу, половина по горам и грязи. В основном ездил на электротяге, дома заряжать дёшево — киловатт стоит всего несколько рублей. Даже когда батарея разряжалась, расход топлива был небольшим, даже меньше, чем у моего старого седана. За всё это время на бензин и зарядку потратил всего около 300 с небольшим юаней (примерно 3500 ₽). Если бы на старой машине, пришлось бы отдать не меньше тысячи (около 11 500 ₽). Очень выгодно.

Что не понравилось

Не понравилось только два момента, оба реально раздражают в повседневной эксплуатации. Первое — слишком маленькая скидка. Я забирал машину в Чунцине в январе, обзвонил несколько дилерских центров — скидки везде небольшие, дали только мелкие подарки, и субсидия на обмен старой машины тоже была маленькой. По сравнению с другими городами чувствую, что переплатил, и немного обидно. Второе — это зеркало заднего вида с видеотрансляцией. Оно просто ужасное, мне совсем не нравится. Картинка немного размытая, особенно когда в Чунцине во время праздников часто шли дожди — на камеру попадают капли, она запотевает, и вообще не видно, что сзади. При перестроении приходится оборачиваться, это даже менее удобно, чем обычное зеркало. Иногда едешь ночью — картинка ещё хуже, и глаза устают. Сейчас я практически не пользуюсь видеозеркалом, всегда обычным. Очень надеюсь, что производитель это доработает.

Пространство

С пространством всё нормально, мне хватает: и пассажирам, и багажнику, и всяким мелочам — всё удовлетворяет потребности во время праздничных поездок!

Ощущения от вождения

Чунцин — город на горах, везде серпантины. За праздники несколько раз ездил по горным дорогам — машина показывает себя отлично. Мощности достаточно, на подъёмах даже не нужно сильно давить на газ — легко заезжает. Даже на крутых склонах всё стабильно, никакого скатывания назад. Руль точный, на поворотах машина послушная, нет кренов, чувствуешь уверенность. Езда по грязи: когда ездил в родную деревню на поминальную службу, дороги там плохие, сплошная грязь, а после дождя ещё и скользко. Сначала переживал, что не проеду, но включил полный привод — и вообще не о чем беспокоиться. По грязи едет спокойно, колёса не буксуют, тяга равномерная. Даже на ухабах проходит плавно, не сильно трясёт. Клиренс большой, можно не бояться зацепить днище. Доехал до храма без проблем — одно удовольствие. Полный привод просто отличный. И ещё скоростные трассы: за праздники проехал немного по трассе — машина идёт ровно, не рыскает, мощности хватает, обгоны лёгкие: чуть нажал на педаль — и обогнал. Даже в долгой дороге не устаёшь.

Запас хода

В городе обычно езжу в режиме чистого электромобиля. Полного заряда хватает примерно на 180 с лишним километров. Мне на работу и обратно хватает на неделю — заряжаю раз в неделю. В праздники по городу — по магазинам, к родственникам — электротяги вполне хватало, бензин даже не тратил. Очень экономно.

Внешний вид

Внешний вид — я просто влюблён! Особенно мой фиолетовый цвет — на него все оборачиваются!

Соотношение цена/качество

В целом я очень доволен этим Tank 400 New Energy 2026 года, версией Hi4-Z. Взял его в январе, чтобы поехать домой на Новый год, проездил больше месяца. И в городе, и на горных серпантинах, и по грязным дорогам в деревне — везде показывает себя отлично. Функция внешнего питания, управляемость и экономия — эти три момента просто покорили меня. Хоть скидка и маленькая, и видеозеркало неудобное, эти мелкие недостатки никак не мешают повседневной эксплуатации. Соотношение цена/качество высокое: комплектация богатая, стоимость владения низкая. Подходит и для семьи, и для лёгкого бездорожья. Особенно в таком горном городе, как Чунцин, за рулём чувствуешь уверенность. В родной деревне по грязи едешь спокойно — полный привод просто отличный. Фиолетовый цвет привлекает внимание, в праздники выезжаешь — чувствуешь себя важным человеком. Тем, кому нравится, советую брать — действительно хорошая машина.

Интеллектуальные функции

Мультимедийная система работает плавно, управление простое, без зависаний. Экран большой, изображение чёткое, навигация точная. В праздники, когда ездил домой, там много мелких дорог — навигатор всё точно показывал, ни разу не сбил с пути. Голос навигатора громкий, даже с музыкой всё слышно. Есть голосовое управление: хочешь включить кондиционер, сменить музыку или проложить маршрут — просто скажи, и всё сделается. Очень удобно, не нужно отвлекаться на кнопки, а это безопаснее за рулём.