Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия с интеллектуальным вождением, 662 км, лазерный радар, превосходная

Больше всего понравилось

Больше всего понравились внешний вид и качество подвески. Как первая модель Dynasty в кузове shooting brake, она действительно привлекает внимание на дороге. Эстетика дракона, покатая крыша и поднимающееся заднее антикрыло создают спортивный образ. Ещё больше удивила подвеска: спереди двухрычажка, сзади многорычажка — отличная поддержка в поворотах, упругое гашение неровностей, ощущение «уверенной плавности». Это полностью разрушило мой стереотип о «ватной» подвеске BYD.

Больше всего не понравилось

Больше всего не понравился опыт использования системы автономного вождения и некоторые детали дизайна. Хоть и установлен так называемый «Глаз бога», на практике он заметно уступает лидерам среди новых производителей. Удержание в полосе иногда «рисует змейку», при обгоне фур торможение резкое, а картинка слегка подтормаживает. Кроме того, скрытые дверные ручки — кнопочного типа, расположены далеко назад, пользоваться неудобно. Больше всего хочу поругать панорамную крышу без физической шторки — летом хоть и красиво, но реально печёт. Продавец сказал, что можно за доплату поставить затемняющуюся крышу — считаю, это нечестно.

Пространство

Мой рост 178 см. Спереди настроил сиденье под себя, сзади осталось больше двух кулаков до коленей. Из-за покатой крыши над головой чуть тесновато, но не упираюсь. Багажник для повседневных нужд достаточен, но проём узковат — большую коляску приходится заталкивать под углом.

Ощущения от вождения

Автомобиль отлично следует за рулём, не ощущается как почти 4,9-метровая махина. Но на трассе на скорости выше 100 км/ч заметны шум ветра и шин — это «налог на красоту» безрамочных дверей. На разбитой дороге подвеска жёстковата, мелкие неровности фильтрует не полностью.

Запас хода

В городском режиме с кондиционером реально проезжаю 420–450 км, что составляет около 80% от заявленного — это надёжно. Но на трассе при круизе 120 км/ч запас хода падает до 65%, зимой на холоде ещё меньше — типичная болезнь электромобилей. Зато 800-вольтовая платформа радует: зарядка с 30% до 80% занимает всего 25 минут, что снижает тревогу по поводу зарядки.

Внешний вид

Купил эту машину наполовину из-за внешности. Передок агрессивный, линии кузова плавные и мощные, безрамочные двери и электронное антикрыло — просто «инструмент для понтов». Каждый раз, паркуясь, оборачиваюсь. Единственный минус — краска тонковата: поцарапал дверь, и теперь сердце болит.

Интерьер

Дорого выглядит, но есть мелкие придирки. Большие площади мягкой отделки и материал типа замши создают ощущение премиальности, атмосферная подсветка приятная. Но белый салон хоть и красивый, очень маркий — если есть дети, лучше не брать. Беспроводная зарядка расположена неудобно, телефон доставать неудобно, и он ещё и греется.

Соотношение цена/качество

Машина сама по себе стоит своих денег, но я покупал, когда скидок было мало. Сейчас, говорят, можно сэкономить больше 10 тысяч юаней и получить кучу подарков.

Интеллектуальные функции

Мультимедиа работает как планшет, но в магазине приложений мало софта. Для молодёжи, которая гонится за технологичностью, здесь ещё есть куда расти, чтобы догнать новые бренды.