Отзыв владельца — 2024 модельный год eDrive 35L M

Что больше всего понравилось

Молодёжный дизайн атмосферной подсветки, идеальная настройка управляемости, качество вождения — потолок в своём классе

Что не понравилось

Запас хода немного маловат, зарядка медленная, в дальних поездках будет сложновато

Пространство

Один подстаканник — немного неудобно, но самая длинная колёсная база в классе: спереди можно лечь, а сзади всё равно просторно и удобно

Ощущения от вождения

Мощная динамика, удовольствие от вождения. BMW i5 2024 модельного года оснащён передовой электрической силовой установкой в сочетании с лучшей в своём деле настройкой шасси BMW — удовольствие от вождения выходит на новый уровень. На скорости 70 км/ч крутящий момент явно взрывается, даря лёгкое головокружение. Нажмёшь boost — и чувствуешь, как машина с визгом срывается с места, оставляя следы. На трассе благодаря топовой настройке шасси BMW подвеска комфортная и собранная, без лишних раскачиваний. Немецкое качество фильтрации неровностей — козырь BMW: до водителя доходит только удовольствие от движения. Управляемость i5 тоже на высоте: тормоза линейные и цепкие, педаль газа отзывается на малейшее движение пальцев, руль без люфта — по механике она далеко впереди отечественных машин. Сзади в стандарте пневмоподвеска, эффективно гасящая толчки, так что водитель получает и удовольствие, и комфорт. Плюс несколько режимов вождения на любой случай и под любые запросы — ещё больше драйва.

Запас хода

Летом с кондиционером расход чуть выше, но с приходом осени запас хода заметно растёт. Динамический расчёт запаса хода у BMW зависит от условий — и внушает уверенность. BMW склонна занижать цифры на бумаге: на трассе запас хода явно больше, чем в городском цикле, что радует в поездках. В дальнюю дорогу в эко-режиме можно проехать почти 500 км, а в городе с частыми торможениями запаса точно хватает.

Экстерьер

При первом взгляде на BMW i5 меня покорил её уникальный и солидный облик. Пятая серия этого поколения выросла до 5175 мм — самая длинная среди одноклассников 56E в сегменте бизнес-седанов. Линии кузова плавные и мощные: в ней есть и элегантность люксового седана, и динамика спортивной модели. У i5 Чжунсян Спорт передок с фирменной решёткой «двойные ноздри» после редизайна стал лаконичнее и солиднее, а в паре с острыми фарами смотрится как пара выразительных глаз, устремлённых вперёд. Сбоку удлинённые линии тянутся от капота к корме, а покатая крыша создаёт ощущение готовности к прыжку. Сзади лаконичный дизайн гармонирует со всем обликом, а уникальные фонари ночью привлекают внимание. На дороге BMW i5 собирает взгляды — на ярких ночных улицах Шанхая она точно яркое пятно.

Интерьер

Два. Роскошный салон, максимальный комфорт. Садишься в машину — и тебя окутывает атмосфера роскоши. Особо отмечу светящуюся полосу, перекочевавшую из 7-й серии: после редизайна она потеряла вычурность и стала подчёркнуто молодёжной и спортивной — я, как представитель поколения 95+, влюбился с первого взгляда. Днём подсветка BMW тоже отлично смотрится: прямые линии, лаконично и понятно, богатство цветов — на мой взгляд, чуть лучше, чем у Mercedes. Качественные материалы и мастерство сборки говорят о стремлении BMW к совершенству. Сиденья из кожи Veganza мягкие и удобные, с хорошей боковой поддержкой — даже в долгой поездке не устаёшь. Приборка и центральный экран объединены в единый блок: 12,3-дюймовая цифровая панель и 14,9-дюймовый тачскрин — чёткие, отзывчивые. После обновления дизайна экран стал слегка изогнутым — словно в игре с изогнутым монитором, удовольствие гарантировано. Хрустальные кнопки и шайба на центральной консоли выглядят шикарно: бриллиантовая огранка в сочетании с подсветкой создаёт премиум-ощущение. Физические кнопки для ключевых функций — очень удобно. Атмосферную подсветку можно настроить под себя, создавая разное настроение; суровые мужики обычно выбирают фламинго-розовый, а в разных режимах вождения есть двухцветные градиенты. Пространство i5 тоже очень деловое: водитель может лечь, а сзади останется полно места. И спереди, и сзади пассажирам комфортно. В спинках передних сидений есть держатели и разъёмы для зарядки — можно добавить iPad и ещё больше повысить роскошь заднего ряда. Багажник тоже вместительный — хватит и на каждый день, и в дальнюю дорогу.

Соотношение цена/качество

При выборе я активно сравнивал Mercedes C260, E260, GLC, BMW X3, iX3, Zeekr 001, Xiaomi SU7, Tesla и AITO. В итоге выбрал этот седан — молодой салон, представительский простор, топовое шасси и удовольствие от управления. Пусть у BMW i5 нет самой длинной дистанции на одной зарядке, самой быстрой зарядки или самого быстрого разгона — по бумажным цифрам она не первая, но на дороге она дарит элегантность, уверенность и удовольствие от вождения, которые другие марки дать не могут. Каждый день ездишь из дома в офис и обратно — разгон за 3 секунды тебе не нужен, зато ты точно почувствуешь, как приятная дорога домой снимает усталость за день. Отбрось избыточную мощность и наслаждайся балансом BMW.

Интеллектуальные системы

BMW i5 оснащён богатым набором умных технологий, делающих вождение удобнее и безопаснее. Например, адаптивный круиз-контроль автоматически регулирует скорость по машине впереди и держит безопасную дистанцию; система автоматической парковки помогает легко припарковаться даже в тесном месте; голосовое управление позволяет командами выполнять навигацию, включать музыку, кондиционер. Водителю не нужно отвлекаться — безопасность повышается. Кроме того, поддерживается подключение смартфона: навигация и музыка с телефона выводятся на центральный экран — удобно и практично. BMW i5 также в стандарте имеет ассистента вождения: на хорошей дороге можно ехать в автоматическом режиме, снижая усталость. BMW как производитель, для которого безопасность важна, в эпоху, когда автопилот ещё не созрел, использует концепцию «помощь важнее автоматики» — ассистент помогает водителю получать больше удовольствия от вождения.