Отзыв владельца — 2024 модельный год EMEYA S+

Самый доволен

Своим изысканным и стильным внешним видом он привлекает взгляды, словно произведение искусства. Изысканные фары с «двойными ресничками», словно яркие глаза, освещают дорогу; двухъярусное антикрыло, подобно элегантным крыльям, придаёт автомобилю ещё более динамичную позу. Четыре воздухозаборника не только улучшают охлаждение, но и добавляют спортивный дух. А скрытый лидар, искусно вписанный в дизайн, подчёркивает высокотехнологичность. Передняя решётка радиатора, раскрывающаяся как лепестки лотоса, — это вообще уникальная находка, которую невозможно забыть.

Самый недоволен

1. Активные аэродинамические элементы и прочие «чёрные технологии» стоят слишком дорого, доступны только в топовой комплектации. 2. Узнаваемость среди обывателей немного ниже. 3. В программном обеспечении не хватает некоторых настроек: например, иконки на главном экране нельзя перемещать. Переключение треков отображается только на экране справа у пассажира. У переднего пассажира нет развлекательных функций, Bilibili не воспроизводит видео во время движения.

Пространство

Пространство: в плане пространства EMEYA — огромный автомобиль, салон просторный, но передний багажник относительно небольшой, что несколько ограничивает практичность. Впрочем, задний ряд на пять мест можно сложить, и это частично компенсирует недостаток.

Ощущения от вождения

Я проехал на нём по горным серпантинам, в городе, по трассе — испытал по полной. Вернулось давно забытое чувство драйва, настоящего удовольствия с душой. На электромобилях такое встретишь нечасто. Если говорить простыми словами, управляемость — просто огонь! А если красиво — за рулём чувствуешь, будто летишь по ветру, как в стихах Ли Бо: «Десять шагов — и убил человека, тысячу ли — и имени не оставил». Из электромобилей такое ощущение даёт только Porsche Taycan. Конечно, если спросите, что бы я купил с таким бюджетом, отвечу: я купил EMEYA.

Запас хода

1. Расход: в основном 22–23 кВт·ч на 100 км. 2. Запас хода 600 км. 3. Заряжать удобно — сейчас много зарядных станций для электромобилей, старайтесь выбирать быстрые, есть и специальные. Заряжается очень быстро: попадалась станция NIO на 1000 В, идеально подошла для EMEYA — зарядил до 80% за 20 минут.

Внешний вид

1. Передок похож на акулий нос, стремительно уходящий вниз от колёсных арок, четыре плотных ряда светодиодов образуют «мечи-брови», геометрическая активная решётка в сочетании с воздуховодами, в которые можно кулак засунуть, — любой при первом взгляде поймёт, что этот здоровяк не так прост. 2. Общий силуэт напоминает среднемоторный суперкар, посадка — выше всяких похвал. Думаю, рядом с Lamborghini он не потеряется. К тому же у этой машины антикрыло суперэкстравагантной формы, двухслойное, в максимальном положении выглядит чертовски эффектно. Признаюсь, я его обожаю!

Интерьер

Качество отделки салона отличное, сдержанно и с очень сильным ощущением премиальности. Это не тот случай, когда сразу думаешь: «Вау, как роскошно!». Здесь нужно постепенно смаковать детали. Многослойная передняя панель, крышки динамиков, словно произведения искусства, руль с изгибами, напоминающими течение ручья, — честно, это полностью попадает в мой вкус. А повсюду вставки из карбона создают идеальное столкновение классической элегантности и современной эстетики. Панорамная крыша с раздельным управлением зонами не только улучшает освещение в салоне, но и добавляет удовольствия от вождения, делая каждую поездку полной сюрпризов.

Соотношение цена-качество

Что касается соотношения цена-качество: хотя цена EMEYA относительно высока, учитывая выдающиеся характеристики, изысканный интерьер и уникальный внешний дизайн, она всё равно остаётся очень выгодной. Для тех, кто ценит качественный драйв, EMEYA — однозначно достойный выбор. К тому же официальная пожизненная бесплатная зарядка и поддержка зарядных станций NIO дополнительно повышают его привлекательность.

Интеллектуальные системы

В комплект активной аэродинамики входят активная решётка радиатора, активные воздушные заслонки, двухъярусное антикрыло и активный задний диффузор. Они быстро направляют поток воздуха над кузовом, а днище эффективно выводит его, обеспечивая максимальную прижимную силу. Это как магия для водителя: чувствуешь, что всё под контролем, будто летишь, прижавшись к земле, — и это ощущение пронизывает всё. Конечно, здесь есть и заслуга развесовки 50:50, двухкамерной пневмоподвески, адаптивных амортизаторов CDC, подруливающей задней оси и активных стабилизаторов поперечной устойчивости в полноприводной системе.