Отзыв владельца — 2026 модельный год, EV, пятиместная люкс-версия

Больше всего понравилось

Больше всего понравился цвет «Звёздная синь» — с каждым днём влюбляешься всё сильнее. Долго выбирал между фиолетовым «Аргайл» и «Звёздной синью», в итоге выбрал синий — и ни разу не пожалел. Это не ярко-синий, а глубокий синий с серым подтоном. В пасмурную погоду выглядит как тёмно-серый, очень сдержанно. Но на солнце проявляется металлический отлив, переливающийся синевой, — очень многослойный эффект.

Больше всего не понравилось

Не понравился жемчужно-белый салон. Красивый, спору нет, но и уход за ним — та ещё морока. Я был готов к этому, выбирая его, но на практике всё оказалось даже хлопотнее, чем думал. Приходится постоянно следить за чистотой.

Пространство

Сзади просторно, но над головой тесновато. Мой рост 176 см, при настроенном переднем сиденье сзади остаётся больше трёх кулаков до коленей, можно свободно закинуть ногу на ногу. Пол центральный абсолютно плоский, втроём сзади не тесно. Но из-за покатой крыши места над головой маловато: если сесть прямо, волосы задевают потолок. Людям выше 185 см будет тесно. Багажник глубокий, поместится три-четыре чемодана, но проём узковат — крупные вещи приходится загружать наискосок.

Впечатления от вождения

Честно говоря, машина отлично управляется. Педаль газа отзывчивая, мощность приходит мгновенно, но без рывков. В комфортном режиме — как большой атмосферник, в спортивном — как сорвавшийся с цепи конь. Два характера в одной машине. Задние управляемые колёса — просто магия: развороты и парковка лёгкие, никакой ощущения тяжести большого авто.

Запас хода

Про запас хода можно забыть — реально проезжаю 800–900 км по трассе. На быстрой зарядке за 7–8 минут восполняю большую часть заряда. Дома на обычной зарядке за месяц выходит меньше 300 юаней на электричество. Пересев с бензиновой машины, главное ощущение — больше не нужно высчитывать, сколько проедешь.

Экстерьер

Цвет «Звёздная синь» подчёркивает линии U7, делая его ещё благороднее. Сам U7 и так выглядит спортивно и приземисто, а этот цвет добавляет объёма линиям кузова. Особенно боковая выштамповка, которая на солнце тянется от передней части к задней, играя светом. Передние C-образные фары на синем фоне выглядят ещё технологичнее, а вечером передок кажется агрессивным. Когда поднимается задний спойлер, синий кузов с чёрным спойлером и светящейся полосой во всю ширину смотрятся очень цельно. Несколько раз, когда я парковался у дороги, прохожие обходили машину, чтобы по смотреть на шильдик, и ещё раз оглядывались. Цвет действительно притягивает взгляд, но не кричит.

Интерьер

Жемчужно-белый салон в сочетании с синим кузовом — гармония и максимальная роскошь. Синий снаружи, белый внутри — чистота и лёгкость. Жемчужно-белый не холодный, а тёплый, с кремовым оттенком, визуально мягкий. Вместе с нежной кожей Nappa — настоящее ощущение премиума. Изогнутый OLED-экран на светлом фоне выглядит ещё изящнее. Сиденья тоже заслуживают похвалы: подушка длинная, хорошо поддерживает бёдра, умеренно жёсткая — в дальней дороге не устаёшь.

Соотношение цена/качество

Прошёл почти месяц с покупки, и я считаю, что деньги потрачены не зря. Каждый раз, когда садишься за руль, жмёшь на газ или плавно проезжаешь лежачий полицейский, понимаешь, что выбор был правильным. А запас хода и быстрая зарядка дают свободу — точно не жалею.

Интеллектуальные функции

Что касается интеллекта — на трассе уверенно держит полосу, каждую неделю езжу по шоссе с включённым автопилотом. Центрирование в полосе стабильное, перестроения решительные, съезды и въезды на развязках спокойные — можно смело доверить. Камера 360 ночью тоже чёткая, а с задними управляемыми колёсами парковать пятиметровую машину гораздо проще, чем ожидал.