Отзыв владельца — 2025 модельный год Max

Самое приятное

Если говорить о впечатлениях от использования, то машина отлично управляется, крупных багов нет. Пожалуй, это довольно универсальный автомобиль. Во-первых, легко водить, потому что руль и по усилию, и по отзывчивости очень приятный. Ещё и расход с запасом хода радуют: с полного заряда проезжаю 450 км, остаётся ещё 60 км запаса. В общем, 500 км точно проеду без проблем. У нас погода потеплее, так что о зиме и запасе хода можно не переживать.

Самое неприятное

Навигация неудобная, хуже, чем в телефоне, да и мультимедиа работает не очень.

Пространство

Места для пассажиров много, а вот для вещей маловато. Передний багажник особенно маленький — влезает только зарядный пистолет и знак аварийной остановки, больше ничего не поместится. К тому же задние сиденья в сложенном виде не образуют ровную площадку, есть небольшой уклон, так что если хочется полежать в машине, комфорт будет не идеальным.

Ощущения от вождения

Поворачивает и разворачивается очень маневренно — большой автомобиль ощущается как маленький. Лежачие полицейские проходит мягко, тормозит стабильно без клевка. В городе шумоизоляция хорошая, а на трассе шины становятся слышны сильнее.

Запас хода

Расход и запас хода тоже радуют: с полного заряда проезжаю 450 км, остаётся ещё 60 км. В общем, 500 км точно проеду. У нас погода потеплее, так что о зиме и запасе хода можно не переживать.

Экстерьер

Внешность IM L6 — это «красиво и не как у всех»: линии кузова плавные, лифтбек-профиль и слегка вздёрнутая «широкая корма» добавляют спортивности, но без вычурности. Цвета особенно цепляют, оборачиваются часто. Передняя оптика и детали дизайна не бросаются в глаза, в целом выглядит округло и гармонично — и парням, и девушкам внешность заходит.

Интерьер

Белый салон очень красивый, выглядит премиально. Только стойка B не из кожи, поэтому легко возникает скрип от контакта с ремнём безопасности.

Соотношение цена/качество

Базовой версии достаточно, нет ощущения «пустой комплектации»: после скидки менее 210 тыс. юаней (примерно 2,4 млн рублей) за начальную версию вы получаете разгон до сотни за 5,6 секунды и запас хода 618 км, а также цифровое шасси Lingxi, 18-градусный подруливающий задний мост, подогрев руля, вентиляцию и подогрев передних сидений — гораздо богаче, чем у конкурентов в той же ценовой категории.

Интеллектуальные системы

Автопилот без карт работает по всей стране: в городе предугадывает выезд электросамокатов, момент для неохраняемого левого поворота, на трассе автоматически проезжает пункты оплаты ETC. Парковка — вообще отдельная песня: можно перетащить рамку парковочного места на экране и припарковаться даже без разметки, легко втиснуться в узкое механическое место, а разворот на узкой дороге делается с одного раза.