Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия с интеллектуальным вождением, 401 км, улучшенная

Что понравилось больше всего

После покупки этого Yuan UP меня больше всего радует, что содержание почти не требует затрат. Дома установил зарядную станцию, заряжаться дома очень удобно, счёт за электричество в месяц всего несколько десятков юаней, а на поездки на работу хватает полмесяца на одной зарядке. Регламентное обслуживание очень простое, не нужно тратить большие деньги на уход, повседневные расходы на семью особенно экономные. Машина компактная, в городе легко маневрировать и парковаться, а функция внешнего питания позволяет иногда выбираться на пикники. В целом, и для повседневных поездок, и для коротких развлечений — всё отлично, и забот никаких.

Что не понравилось

Есть и несколько моментов, которые огорчают. Материалы на ощупь дешёвые, нет ощущения премиальности. Подвеска настроена жёстко, на лежачих полицейских и ямах тряска ощутимая. На трассе шум ветра и шин усиливается, в салоне не тихо, и длительные поездки по шоссе оставляют желать лучшего.

Пространство

Несмотря на то, что это компактный кроссовер, внутри совсем не тесно. Сзади взрослым не приходится упираться коленями, пол посередине ровный, и если сесть втроём, среднему пассажиру не будет неудобно. Если сложить задние сиденья, багажник заметно увеличивается. Для повседневных покупок, поездок с детьми, перевозки чемоданов и всякой всячины — места предостаточно, вместительность полностью закрывает потребности семьи.

Впечатления от вождения

Из-за небольших габаритов машина очень маневренная в городских условиях, легко разворачиваться и обгонять. Единственный минус — жёсткая подвеска, на плохой дороге вибрации фильтруются плохо. В городе на низких скоростях движение плавное, но при разгоне шум становится заметнее. Управление в духе надёжного семейного автомобиля, без острых ощущений, главное — простота и понятность.

Запас хода

При повседневных поездках по городу запас хода честный, без сильных завышений. На трассе и скоростных шоссе запас хода немного сокращается — это обычное дело для электромобилей в этом ценовом диапазоне, так что если планировать зарядки заранее, на поездки это никак не влияет.

Экстерьер

Я выбрал цвет "Радость себе" (белый) — выглядит чисто и приятно. Передняя часть в стиле новых энергетических моделей, закрытая, с узкими светодиодными фарами и эмблемой "Юань" в стиле малой печати — узнаётся издалека. Плавающая крыша и полускрытые дверные ручки, несмотря на невысокую цену, не выглядят дёшево. Линии простые и лаконичные, в повседневной эксплуатации выглядит очень достойно.

Интерьер

Я выбрал бежевый салон — цвет свежий и не давит. Большой центральный экран удобен в управлении, отделения для мелочей продуманы, всё можно аккуратно разложить. Однако материалы отделки довольно простые, много жёсткого пластика, что подходит только для повседневного использования, но не создаёт ощущения роскоши. Так что это просто надёжный помощник для поездок.

Соотношение цена/качество

За цену от 70 до 100 тысяч юаней (примерно от 800 тысяч до 1,1 миллиона рублей) можно купить полноценный кроссовер, а не обычный хэтчбек, — это уже выгодно. Прозрачное днище, ключ NFC, внешнее питание — таких опций у многих конкурентов в этом сегменте нет. Стоимость владения крайне низкая, пространства достаточно, оснащение практичное. Если не обращать внимания на качество материалов и шум на трассе, то для семейного использования это просто идеальный вариант по соотношению цена/качество.

Интеллектуальные функции

Новичкам особенно пригодится панорамный обзор и прозрачное днище — парковаться больше не страшно. С ключом NFC не нужно носить с собой физический ключ, достаточно прикоснуться телефоном, чтобы разблокировать машину. Функции помощи водителю и автоматической парковки заметно снижают усталость при движении по городским скоростным дорогам. Внешнее питание мощностью 2,2 кВт позволяет подключать мелкую бытовую технику на пикнике или шашлыках — очень практично. Интеллектуальное оснащение в этом ценовом сегменте — явное преимущество.