Отзыв владельца — 2026 модельный год, электромобиль 615 Max Flagship

Самое приятное

С 2023 года я слежу за электромобилями, но так и не решался купить. Сначала не понимал, что мне нужно, но со временем требования прояснились. Для меня важны три вещи: расход энергии, пространство и автопилот. Автопилотом я загорелся после первого тест-драйва AITO M5 — меня впечатлили ассистенты вождения. Но с пространством там было не очень. Увидев в рекомендациях на Autohome «монстра пространства» Xpeng P7+, я сравнил характеристики и понял, что это идеальный вариант. Через несколько дней оформил заказ. Больше всего радует пространство уровня D-класса.

Самое неприятное

Честно говоря, за 50 дней и 4400 км серьёзных проблем не было. Если придираться, то это массаж сидений: хотя передние и задние сиденья имеют массаж, вентиляцию и подогрев, интенсивность массажа слабовата. По сравнению с новой M03, вышедшей в этом месяце, где есть массаж пятой точки и он очень мощный, у P7+ этого не хватает — жаль.

Пространство

Тут твёрдая пятёрка. Длина более пяти метров, все друзья, кто ездил, отмечают, что места вагон. К тому же багажник лифтбек — для седана это топ. Мне удалось получить и низкую посадку седана, и максимум пространства.

Ощущения от вождения

Проехал 4500 км, особой раскачки нет. Я не гонюсь за управляемостью, главное — чтобы не укачивало, как на лодке. Xpeng P7+ с адаптивными амортизаторами CDC полностью устраивает. Для семейной машины разгон 6,9 с — более чем достаточно, обгоны даются легко. В конце концов, мы не на гонках.

Запас хода

Это тоже радует. У Xpeng с этим порядок. При полном заряде WLTP показывает 501 км. В реальных условиях в Ухане (около +20°C), с включённым кондиционером и массажем, расход около 11 кВт·ч на 100 км, а на спусках — меньше 10. Достижимость запаса хода более 99%, а на последней зарядке вообще превысила 100%. Очень доволен.

Внешний вид

Низкая посадка, передок сбоку напоминает спорткар, безрамочные двери — очень молодёжно. По-моему, красавец. Когда стоит или едет, дарит владельцу кучу эмоций.

Интерьер

Салон в целом минималистичный, пространство используется эффективно, скругления обработаны аккуратно, много замши — выглядит премиально. Единственный минус: двери открываются кнопкой, новым пассажирам нужно привыкать.

Соотношение цена-качество

Понятие «выгодно» у каждого своё. Кто-то считает, что за 300+ тысяч юаней это отличная цена. Но для обычного человека семейный автомобиль чаще стоит 100–200 тысяч юаней, и большинство машин на дорогах в этом диапазоне. Если учесть все плюсы, которые я перечислил, и уложиться в 200 тысяч, то P7+ — однозначный выбор.

Интеллектуальные функции

Электромобиль я брал ради технологий. Автопилотом пользуюсь часто, примерно 40% поездок. В целом доволен. Особенно нравится функция автоматической парковки без водителя: выхожу из машины, а она сама паркуется. Очень эффектно, ха-ха.