Отзыв владельца — 2026 модельный год, электро, Max+ (лидар 896 линий)

Что больше всего нравится

Больше всего нравится, конечно, пространство в салоне, а ещё интеллектуальное вождение от Huawei. Хотя R7 — это лифтбек-кроссовер, внешне выглядит спортивно, внутри реально просторно. Мой рост 188, я настроил переднее сиденье под себя, а сзади всё равно легко закидываю ногу на ногу, втроём не тесно, и покатая крыша не давит на голову пассажирам сзади. Использование пространства действительно отличное. На работу и с работы я часто пользуюсь ADS. После обновления до ADS 5.0 перестроения на трассе — как у опытного водителя, если кто-то пытается вклиниться, не уступает ни на миллиметр, ха-ха. Лидар на 896 линий надёжно распознаёт дорогу и ночью, и в дождь. Два динамика в стойках водителя в кокпите HarmonyOS — отдельный респект, дочка уже давно привыкла говорить «Сяои, включи музыку». Сиденье с нулевой гравитацией, вентиляцией и массажем — моё любимое место во время зарядки, заряжаюсь с комфортом.

Что не нравится

Скрытые дверные ручки хоть и красивые, сначала подумал, а не противоречат ли они ГОСТу, потом узнал, что даже если они убраны, можно открыть механически. На скорости шум от шин довольно заметный, на трассе приходится делать музыку громче, немного самообман, сзади шум ещё сильнее. Ещё у меня нет домашней зарядки, когда все зарядные станции заняты, не могу отбить место. И кондиционер, как пишут в интернете, действительно не такой мощный, но это не критично.

Пространство

Кто скажет, что в R7 мало места, я первый не соглашусь. Концепция onebox не всем заходит, но места реально много — хоть для вещей, хоть для пассажиров, хоть в багажник, точно хватит.

Ощущения от вождения

Честно говоря, сам за рулём бываю нечасто, в основном едет Сяои. Но справедливости ради, едет очень качественно. После настройки руля в комфортный режим он становится очень лёгким, без люфта, и CDC отлично гасит тряску. Скажу честно, машину надо самому пробовать, а не смотреть только на рекламу и продажи.

Запас хода

Обычно в пробках на работу и с работы с кондиционером расход около 16 кВт·ч; по эстакаде обычно около 14; на трассе при 110–120 км/ч — около 19. В сумме на полном заряде, думаю, можно проехать 650 км. Обычно заряжаю до 90% и катаюсь до 20% — выходит около 380 км. Для кроссовера такого размера вполне приемлемо.

Внешний вид

Внешность на уровне, задние фонари ночью очень узнаваемы. Правда, задняя часть, по-моему, могла бы быть поаккуратнее, слишком уж пышная, у RX явно сделано лучше, ха-ха, но это уже придирки.

Интерьер

Выбрал интерьер цвета трюфельного коричневого — не так марко, как белый, и выглядит премиально, реально красиво и не надоедает. Хотя по сравнению со старой версией нет алькантары, но большая часть отделки мягкая, тоже качественно.

Соотношение цена-качество

Честно говоря, у R7 не самое высокое соотношение цена-качество, поэтому ставлю только 4 балла. Предыдущая машина была седаном, всегда считал, что и водить, и ездить комфортнее всего в седане, поэтому при выборе в первую очередь смотрел на седаны. Но при росте 188 см ради комфорта всё же нужен кроссовер, а традиционный квадратный кроссовер не хотелось, так что компромисс — R7. До этого сравнивал Model Y, Li i6, IM LS6. Раньше брал R7 в аренду покататься — очень понравилось. Платформа Tuling с CDC мягко гасит лежачих полицейских и ямы. К тому же я фанат Huawei, пожилые и дети не укачиваются. В итоге выбрал эту электрическую версию — заплатил за то, что нравится.

Интеллектуальные функции

Покупать HarmonyOS Intelligent Driving и не думать об интеллекте — это просто наглость. Как только включаешь ADS, понимаешь только на своём опыте: в пробках никакого стресса, реально расслабляешься. Про трассу и говорить нечего — 1000 км до родного дома проезжаешь легко.