Отзыв владельца — 2026 модельный год TFSI 150 кВт комплектация quattro

Что больше всего нравится

Большой лифтбек с безрамочными дверями, решётка радиатора с фарами — когда вечером открываешь машину, задние фонари загораются, и сразу чувствуешь эту торжественность. Друг сказал, что машина выглядит дорого, и мне это, честно говоря, льстит. Quattro — на горных дорогах просто стабильность: на Новый год ездил в родные края по серпантину, в поворотах колёса будто прилипают к асфальту, чувствуешь себя в полной безопасности. 204 л.с. с 7-ступенчатым мокрым роботом — на трассе для обгона даже понижать передачу не надо, просто тянет. Фары ночью светят отлично, дополнительный тюнинг не нужен.

Что не нравится

CarPlay иногда внезапно отключается и не подключается обратно. Говорят, потом по OTA исправят, но новой версии до сих пор нет, приходится мириться. В комплектации 尊享 даже кругового обзора 360 и HUD нет — только за доплату. Audi знает, как вытянуть деньги.

Пространство

Сначала боялся, что будет непрактично, но багажник с подъёмной дверью огромный: когда встречал людей в аэропорту, три чемодана по 26 дюймов и два рюкзака влезли без проблем. Места для ног сзади больше, чем я ожидал, двое сядут свободно. Правда, из-за покатой крыши над головой места маловато — высоким пассажирам сзади придётся сидеть сгорбившись. Но сзади высокие люди ездят редко, так что не критично.

Ощущения от вождения

Шасси очень собранное, лежачие полицейские проходит чётко. Руль тяжёлый, на скорости не рыскает. В быстрых поворотах крены минимальные — ощущение, будто едешь не на 4,9-метровой машине. Динамика: 204 л.с. — не так уж много, но стоит нажать на газ, и старт практически без задержки. Кто привык к бензиновым машинам, сразу почувствует эту настройку шасси и руля.

Расход топлива

В основном езжу на работу и с работы. Средний расход без пробок — около 8,3 л на 100 км, в городских пробках стабильно 9,3 л. По трассе на дальняк падает до 7,7 л. Для 2.0T с полным приводом это немного. Если гонять активно — 9+ литров, но это терпимо.

Экстерьер

Низкая посадка и покатая крыша, боковая линия очень плавная. Светящийся логотип вечером выделяется. 19-дюймовые диски с низкопрофильной резиной — сбоку смотрится реально круто. Каждый раз после мойки, когда машина стоит на месте, понимаю, что не ошибся с выбором.

Интерьер

Внутри всё, до чего дотягиваешься, мягкое, строчка аккуратная. Глянцевый пластик под рояльный лак красивый, но собирает пыль — я купил кожаный чехол и накрыл, стало гораздо лучше: на мойке снимаю и протираю. Сиденья удобные, передние с подогревом, вентиляцией и массажем — летом спина больше не потеет. Запаха в новой машине почти нет, за это плюс. Но ключ — чёрный пластиковый, как у старых Audi, выглядит дешёво.

Соотношение цена/качество

Купить купе с большим лифтбеком, безрамочными дверями и полным приводом Quattro — по-моему, отличная сделка. Да, 360-камеру надо докупать, мультимедиа иногда глючит, места над головой сзади немного, но каждый раз, когда садишься и заводишь, думаешь: за 300 с лишним тысяч юаней Audi вполне стоит своих денег.

Оснащение

В комплектации 尊享 есть регулировка жёсткости подвески, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, подогрев руля — для повседневки хватает. Quattro — это душа машины, в дождь на трассе чувствуешь себя уверенно. Но камера 360 и HUD — только за доплату, и это дополнительные расходы. Немцы на опциях не стесняются.