Отзыв владельца — 2024 модельный год, 1100 км, полный привод, версия Ultra

Больше всего понравилось

Владею Denza Z9 уже 3 месяца, проехал почти 5000 км: городские поездки, семейные выезды на природу и дальние трассы. Делюсь реальным опытом. Больше всего радует, что он полностью решил мою проблему запаса хода, а также универсальность: подходит и для семьи, и для драйва. Когда выбирал, долго сомневался: сравнивал с BMW 5 серии и NIO ET7. Пятёрка — машина с именем, символ статуса, но без современных фишек. У NIO удобная замена батарей, но в дальней дороге всё равно переживаешь. А у Denza Z9 запас хода 1100 км — как раз то, что нужно, плюс управляемость полного привода. В итоге решился и не пожалел. В городе на чистом электричестве — полный порядок, в дальней дороге полный бак и полная зарядка — и можно не думать о подзарядках. И комфорт для семьи, и динамика, когда хочется драйва, — всё на месте. Это и подкупило.

Что не понравилось

С пространством для пассажиров всё в порядке, но если сзади сядет человек ростом выше 1,8 м, может быть тесно по высоте — кузов такой. Багажник глубокий, но проём узковат, крупные вещи не положить.

Пространство

Как для среднеразмерного семейного авто, места реально много. Я ростом 1,77 м, вес 82 кг — на переднем ряду вообще без проблем, сзади ещё просторнее: двое взрослых спокойно закидывают ногу на ногу. По центру есть небольшой тоннель, но на короткие расстояния сесть можно. Когда ездим с родителями и ребёнком, сзади ставлю детское кресло, а по бокам удобно сидят бабушка с дедушкой. Багажник в обычном состоянии вмещает две большие сумки на 28 дюймов и коляску, но проём узковат — крупные вещи приходится аккуратно утрамбовывать.

Ощущения от вождения

Несмотря на размеры, машина управляется очень легко. Задние поворачивающиеся колёса — просто спасение: в старых дворах с узкими проездами и крутыми поворотами разворачиваешься с одного раза, даже проще, чем на моей прежней машине B-класса. Разгон плавный, в городе в комфортном режиме — шёлково, без рывков, с ребёнком спокойно. Переключаешься в спорт — и сразу подхват, обгон на трассе чёткий, никакой неповоротливости. Подвеска плотная, на 120 км/ч машина стоит как влитая.

Запас хода

Гибрид — и про запас хода можно забыть. В городе езжу в основном на электричестве: зимой реально проезжаю около 160 км. У меня до работы 40 км в день, заряжаю раз в неделю. Ночью тариф дешёвый, выходит меньше рубля за километр. На трассе с полным баком и зарядкой, с кондиционером и полной загрузкой — реально проезжаю более 900 км. Расход в смешанном цикле — от 4,5 до 6,5 л на 100 км, и можно заливать 92-й бензин. На быстрых зарядках с 30% до 80% — около 20 минут, так что подзарядиться по пути несложно.

Внешний вид

Выглядит как настоящий премиум — без кричащего пафоса, но с харизмой. Линии кузова плавные, без лишних деталей. Звёздные диски в паре со скрытыми дверными ручками смотрятся очень стильно, во дворе машину видно издалека. Я выбрал тёмный цвет — качество покраски отличное, но лак мягковат: от камешков легко появляются царапинки. Советую сразу после покупки оклеить плёнкой. Когда подходишь к машине, автоматически включается подсветка — прям торжественный момент, и садиться в неё приятно.

Интерьер

Внутри всё сделано добротно: на виду — только кожа и мягкие материалы, приятные на ощупь, никакой дешёвой пластмассы. Сиденья из кожи Nappa, средней жёсткости, отлично держат и поддерживают. Спереди и сзади есть вентиляция, подогрев и массаж — в дальней дороге спина не устаёт.

Соотношение цена/качество

Среди электромобилей в этом ценовом сегменте — очень достойное предложение. За 30 с небольшим тысяч юаней (примерно 3,5 млн рублей) получаешь огромный запас хода, полный привод, продвинутую автономию и роскошный салон. По оснащению это гораздо интереснее, чем BMW, Mercedes или Audi того же класса, и при этом практичнее и экономичнее, чем Li Auto или NIO за те же деньги. И для семьи, и для деловых встреч — машина выглядит уместно. Всё, что нужно, есть, ничего лишнего. Ощущение, что деньги потрачены не зря.

Интеллектуальные функции

Умные системы реально удобны. Голосовое управление очень чуткое, понимает даже диалекты — во время движения не нужно отвлекаться на кнопки: сказал — и кондиционер, навигация или музыка настроены. Реакция мгновенная, дети обожают общаться с голосовым помощником. На трассе автопилот — просто сказка: сам держит дистанцию, перестраивается, объезжает фуры, в дальней дороге устаёшь гораздо меньше. Автопарковка тоже выручает: в узких местах в торговом центре паркуется сама, новичку вообще подарок. Мультимедиа работает плавно, проекция на лобовое стекло показывает навигацию — не нужно отвлекаться от дороги, очень безопасно.