Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия Qinding Performance quattro

Что больше всего понравилось

С первого взгляда меня привлёк интерьер AUDI E5 — натуральные каштановые панели из Северной Америки в сочетании с алькантарой, винтаж и мода сталкиваются, тепло, как в восточной гостиной, садишься и не хочешь выходить. По экстерьеру — лифтбек + широкий и низкий кузов, есть и элегантные линии Audi, и технологичная острота новых энергий, припаркуешься и обязательно обернёшься пару раз. Ещё электронные зеркала E5 — это из разряда «попробовал и уже не вернёшься», но чтобы привыкнуть, нужно время. Больше всего ощутил в дождь и ночью. Обычные зеркала в дождь запотевают и мутнеют, приходится протирать вручную или ждать подогрева, а камера электронного зеркала почти не страдает, на экране всегда чёткая картинка, чувство безопасности заметно повышается. Ночью, когда сзади едет машина с дальним светом, экран автоматически регулирует яркость и защищает от ослепления, шумы контролируются лучше, чем ожидал. Но есть и явный порог привыкания. Поначалу, когда глаз переключается с дальнего вида на близкий экран, нужно заново привыкать к фокусу, и оценка дистанции кажется неточной. Хорошо, что через несколько дней привыкаешь, и экран при перестроении или заднем ходе автоматически переключает обзор, довольно умно.

Что больше всего не понравилось

У E5 довольно низкий клиренс, при проезде больших ям на дороге легко зацепить, сейчас на днище уже есть следы царапин. Потом, когда мы поехали в 4S-салон тест-драйвить e7x, продавец сказал, что можно включить функцию «лёгкого проезда» на E5, она немного поднимет днище и поможет избежать царапин.

Ощущения от вождения

После тест-драйва симпатия только усилилась. Шасси плотное и основательное, усилие на руле точно сбалансировано, педаль газа линейная, без резкости, полностью отсутствует лёгкость некоторых электромобилей. С quattro-полным приводом и адаптивной пневмоподвеской повороты проходит как скала, гасит неровности чисто и чётко, пассажиры сзади не укачиваются. По запасу хода: батарея 83,3 кВт·ч, CLTC 570 км, для ежедневных поездок и коротких выходных хватает с запасом.

Экстерьер

Во-первых, светящаяся надпись «AUDI» и кольцевая световая полоса ночью выглядят очень эффектно, создают ощущение ритуала, подруги говорят, что круто. Линии лифтбека очень плавные, не такие угловатые, как у традиционных седанов, и не такие громоздкие, как у кроссоверов, — это ощущение стильной «большой игрушки». Безрамочные двери сразу придают элегантности, в сочетании со скрытыми ручками машина выглядит особенно аккуратно. И хотя выглядит спортивно, пропорции кузова гармоничны, не кажется слишком вычурной или вызывающей, это красиво — и привлекает внимание, и выглядит премиально. Самое практичное — задняя часть сделана довольно низкой, обзор при парковке хороший, для девушек, которые не очень хорошо чувствуют габариты, это большой плюс. В целом ощущение такое: выезжаешь на ней — и выглядит стильно, и не чувствуешь, что не справляешься, полная уверенность и безопасность. Одним словом: это та красивая машина, которая, стоя у обочины, заставит обернуться и посмотреть ещё раз.

Интерьер

Когда выбирала машину, у многих новых электромобилей интерьер был сплошь из стеклянных экранов и металлической текстуры, выглядел холодно. У E5 на дверных панелях и центральной консоли есть вставка из североамериканского дуба, на ощупь чувствуется текстура, а не дешёвая пластиковая имитация под дерево. В солнечную погоду древесный рисунок переливается тёплым блеском в зависимости от света, и салон сразу становится уютнее. Я привыкла класть руку на дверную панель, когда веду, и когда пальцы скользят по дереву, это ощущение надёжнее, чем кожа, как будто в кабинете трогаешь старую мебель. Друзья, садясь в машину, первым делом тоже трогают это дерево и говорят: «Вот это с теплом». Дерево — это то, что возвращает машину с максимальной технологичностью к «жизни».

Соотношение цена/качество

Самое удачное — попал на розыгрыш в Weibo и выиграл купон на покупку авто номиналом 5555 юаней (~64 000 ₽) — видимо, это судьба.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальных функций дали щедро, управление плавное, как на телефоне, голосовой помощник отвечает быстро и точно распознаёт. Полноценный автопилот с лидаром на всех сценариях, на эстакадах и трассах держит дистанцию и перестраивается спокойно и уверенно, усталость в дальних поездках сильно снижается. В комплектации есть иммерсивная аудиосистема BOSS, вентиляция, подогрев и массаж сидений, дистанционная парковка — всё включено, по дороге домой включаешь песню, и поездка превращается в удовольствие. Пространство тоже превзошло ожидания: лифтбек не давит на голову, задний пол ровный, багажник с подъёмной дверью огромный, детская коляска и кемпинговое снаряжение влезают без проблем.