Отзыв владельца — 2026 модельный год, задний привод Max, 103 кВт·ч

Что больше всего понравилось

За эти полмесяца эксплуатации самым приятным сюрпризом и главным плюсом стал универсальный практичный характер Zeekr 007GT, особенно эксклюзивная функция внешнего разряда (V2L), которая буквально повысила моё удовольствие от поездок на выходных. С тех пор как я забрал эту машину, каждые выходные, отправляясь на природу, я просто использую внешний разряд от автомобиля: варить хого, жарить шашлык, кипятить воду для чая, заряжать кемпинговые фонари и дрон — мощности хватает, питание стабильное, ничего не вырубается. Больше не нужно брать с собой дополнительные уличные генераторы, что сильно упростило экипировку и сделало поездки по-настоящему лёгкими.

Что не понравилось

Проехал более 1200 км, у этой 007GT задний M-версии нет явных косяков или типичных болячек: силовая установка, запас хода, автопилот, управляемость, пространство и соотношение цена-качество — всё на уровне. Единственный маленький минус — на трассе при скорости около 120 км/ч немного шумновато от ветра. Но в городе и на загородных дорогах в салоне очень тихо, а на трассе этот шум легко перекрывается музыкой.

Пространство

Будучи технологичным шутинг-брейком, Zeekr 007GT полностью разрушает стереотип о тесноте традиционных купе. Простор салона — одно из главных преимуществ, по факту для семьи и поездок его более чем достаточно, твёрдая пятёрка. Я чаще езжу один или вдвоём, иногда на выходных беру семью или друзей — пространство ощущается очень свободным. Багажник с широким проёмом и глубокий: кемпинговые столы и стулья, складной велосипед, продукты — всё влезает с запасом. А если сложить второй ряд, получается ровная «большая кровать» — можно вздремнуть днём или переночевать в поездке.

Ощущения от вождения

Изначально думал, что электромобиль, ориентированный на семью, будет с мягкой настройкой, но качество вождения Zeekr 007GT приятно удивило. Динамика на уровне старших моделей, при этом комфорт для семьи и спортивная управляемость сочетаются — и новичок, и опытный водитель легко справятся. Задний M-версии по мощности превзошёл ожидания: отклик на педаль газа прямой, но без рывков, в городе стартует легко, на трассе для обгона достаточно слегка нажать — тяга доступна мгновенно, и на средних-высоких скоростях запас мощности солидный. Настройка шасси — самая впечатляющая часть. Подвеска глотает неровности чисто и аккуратно: на отремонтированных участках Второй кольцевой в Чэнду и на люках большинство толчков мягко гасится, но при этом не теряется обратная связь — эталонная «упругая, но не жёсткая» премиальная настройка.

Запас хода

Перед покупкой больше всего боялся, что запас хода электромобилей завышен. Но после 1200+ км сомнения развеялись: батарея на 103 кВт·ч показывает отличную реальную дальность. Сейчас расход стабильно около 17 кВт·ч на 100 км, то есть фактический запас хода легко превышает 700 км — очень достойный показатель. На работу из района Гаосинь в Ухоу и обратно — около 30 км в день, заряда хватает на неделю с лихвой. На выходных съездить в Дуцзянъянь или Эмэйшань — 200+ км в одну сторону, можно вообще не подзаряжаться по пути. Плюс 900-вольтовая платформа быстрой зарядки — даже в дальних поездках нет беспокойства о запасе хода.

Внешний вид

Когда решил заказать эту машину, внешность сыграла большую роль. Zeekr 007GT делает ставку на оригинальную эстетику шутинг-брейка: на фоне однообразных седанов и кроссоверов дизайн выделяется, узнаваемость на максимуме, и чем больше смотришь, тем больше нравится.

Интерьер

Материалы отделки добротные: много мягкого пластика, куда ни дотянись — всё мягкое, дешёвого жёсткого пластика нет. Кожа сидений приятная на ощупь, поддержка и боковая фиксация хорошие — при долгом сидении не проваливаются и не устаёшь.

Соотношение цена-качество

С учётом моего опыта эксплуатации, позиционирования модели и оснащения, считаю, что соотношение цена-качество у Zeekr 007GT очень выгодное. Это электромобиль-шутинг-брейк, который стоит рекомендовать.

Интеллектуальные системы

Раньше думал, что автопилоты у автопроизводителей — просто маркетинг и мало пользы. Но продвинутый автопилот Zeekr 007GT после тысячи километров реальных испытаний оказался действительно удобным и надёжным, а не пустышкой — интеллектуальные функции на высоте. Вся система зрелая и стабильная, подходит для многих сценариев, порог освоения низкий: и новичок, и опытный водитель быстро разберутся — технологии реально служат водителю. В часы пик на проспектах Тяньфу и Цзяньнань с огромным потоком машин включаю городской ассистент вождения: разгон и торможение в потоке очень плавные, спокойно реагирует на частые перестроения и подрезания, без резких торможений. Въезд-выезд с развязок и проезд круговых перекрёстков — логика понятная, практически не требует вмешательства. На трассе Чэнгуань в дальних поездках автопилот берёт на себя большую часть управления, сильно снижая усталость. Что касается умного кокпита: голосовой помощник отвечает быстро, распознаёт точно, поддерживает непрерывный диалог и управление по видимым элементам — на ходу можно голосом настроить климат, навигацию, окна, что повышает безопасность. Интерфейс центрального экрана логичный, осваивается почти без усилий. А такие функции, как автоматическая и дистанционная парковка, особенно полезны в старых тесных паркингах в районе Чуньсилу — в узких местах больше не боишься поцарапать машину.