Отзыв владельца — 2025 модельный год 688MAX 175 кВт

Самое приятное

Всем доволен, но больше всего — внешним видом и ощущениями от вождения. Я ведь эстет, выбрал ледяной серый, потому что запал на солидность, зрелость и премиальность T6. Про вождение и говорить нечего: помню, после тест-драйва сразу оформил заказ — именно плавность и комфорт, которые значительно превосходят одноклассников, меня и подкупили.

Самое неприятное

Центральный экран маловат (по сравнению с модными огромными панелями), но в целом хватает.

Пространство

Одним словом: огромное. На заднем ряду можно ногу на ногу закинуть, три взрослых или двое взрослых с детским креслом сядут без проблем. В багажник влезает коляска, два больших чемодана и ещё куча места для кемпингового снаряжения. Если сложить задние сиденья, можно вдвоём лежать в машине — просторно, совсем не тесно. У электромобилей ровный пол на заднем ряду, сидеть сзади реально удобно, особенно посередине — даже втроём комфортно.

Ощущения от вождения

Комфортно. Тормоза линейные, насколько нажал — настолько и замедлился, без пустого хода (в отличие от некоторых ID4), совершенно нет клевка носом при торможении — идеально для пассажиров, склонных к укачиванию. Педаль акселератора подвесная, нажимать удобнее, чем напольную, новичкам понравится, нога не устаёт. Подвеска: золотая середина по жёсткости, на неровностях очень достойно, в поворотах устойчиво. Семья сзади говорит, что едешь как по маслу. Главное сравнение — с одноклассниками от BYD: Song Plus (как на лодке, по словам жены) и Sea Lion 05 (жестковато).

Запас хода

Запас хода честный. Летом с кондиционером и на трассе показывает себя хорошо, зимой ещё не проверял. На приборке 688 км, реально летом с кондиционером (22 градуса, 2-я скорость обдува) проезжает около 500 км, зимой, думаю, будет около 60% от заявленного. По трассе до 400 км можно без промежуточной зарядки. Скорость зарядки тоже приемлемая: с 20% до 80% за 30 минут — в очередях на трассе вполне ок (по опыту праздников). В зоне отдыха чуть передохнул — и дальше.

Внешний вид

Солидный. Ледяной серый с тёмным салоном сразу создаёт премиальное ощущение. Фары-«орлиный глаз», светящийся логотип, обтекаемый кузов — всё это прямо в моём вкусе. У современных электромобилей внешность технологичная, особенно скрытые дверные ручки — выглядит круто при посадке-высадке, да ещё и снижает сопротивление воздуха. И красиво, и аэродинамика лучше.

Интерьер

Про цвет молчу, но больше всего меня порадовала регулировка угла наклона задних сидений — по сравнению с «табуретками» в некоторых ID4 это небо и земля. Ещё приборная панель: сколько сейчас моделей от неё отказались, а в T6 её сохранили и добавили проекционный дисплей. Цветная подсветка салона ночью создаёт особую атмосферу. Панорамная крыша с электроприводом шторки — и вид, и защита от солнца.

Соотношение цена-качество

Король выгодных предложений: мощный кузов, салон без бензола и формальдегида, а цена около 150 тыс. юаней (~1,7 млн руб.) — вот в чём кайф T6. Рекомендую семьям с детьми, кто ценит практичность, пространство и надёжность. Одним словом про Arcfox αT6: надёжный. В конце концов, машина — всего лишь средство доставить тебя из точки А в точку Б, а безопасность и стабильность — главное.

Интеллектуальные системы

Есть автопарковка, работает быстрее, чем у «Тяньшэнь C». На трассе адаптивный круиз — впечатления отличные, реально снимает усталость в дальних поездках. По сравнению с «Тяньшэнь B» и Xiaopeng, хотя нет городского автопилота, для самостоятельного вождения хватает. Но, честно говоря, отсутствие автопилота делу не мешает, а с ним не всегда рискнёшь воспользоваться.