Отзыв владельца — 2026 модельный год, полный привод, сверхдлинный запас хода, Ultra

Что больше всего понравилось

На этот раз обновление Volvo OS 1.2 по OTA — первый пункт, расширение зоны покрытия NPA, на меня особо не повлиял, но остальные улучшения каждое бьёт в болевые точки повседневной эксплуатации, особенно оптимизация большой AI-модели голосового помощника — ощущение, будто пересел на другую машину! После обновления в навигации Amap появились обратный отсчёт до зелёного сигнала и подсказка скорости для «зелёной волны» — это суперудобно! В утренний час пик на знакомом маршруте навигатор заранее говорит, через сколько загорится зелёный, и предлагает оптимальную скорость, чтобы я ехал на «зелёной волне», не тормозя постоянно и не ожидая на светофорах — время в пути заметно сократилось. Предупреждение о слепых зонах при разъезде тоже очень кстати: на узкой дороге заранее предупредит, чувство безопасности на максимуме, больше не боюсь внезапно выскочившего пешехода или машины. AI-модель после обновления определённо подарила мне «маленького Волво», который понимает меня лучше. Раньше голосовой помощник часто не понимал мои «разговорные» команды, например «мне что-то холодно» — такие расплывчатые фразы, и он долго тупил или вообще не отвечал. После апдейта он не только точно понимает мои потребности, но и реагирует гораздо быстрее, болтать, узнавать информацию, управлять мультимедиа стало плавнее — как с живым человеком, естественно. За рулём руки не отрываются от руля, концентрация выше, и безопаснее. Поскольку постоянного парковочного места у дома пока нет, обычно заряжаюсь на общественных станциях быстрой зарядки постоянным током. Включаю автопарковку, машина уверенно встаёт на место для зарядки, одним движением вставляю пистолет, сканирую QR-код в приложении и запускаю зарядку. По сравнению с другими станциями, здесь совместимость с XC70 на максимуме — пиковая мощность зарядки достигает 63,12 кВт! С 39% до полного заряда всего за 38 минут. Всего залито 25,149 кВт·ч — эффективность зарядки видна невооружённым глазом. Быстрая зарядка стабильна и эффективна, для семейных поездок полностью достаточно.

Что не понравилось

Распознавание речи всё ещё нужно улучшать: на некоторые редкие команды «маленький Волво» отвечает «я ещё не научился» или «пока не могу понять» либо переключается на AI-поиск — это отнимает время. Ещё был случай, когда автопарковка с пользовательским местом зависла, но после OTA-обновления такого не повторялось.

Пространство

Всё же больше, чем XC60, особенно багажник.

Ощущения от вождения

Ximalaya — настоящий спаситель в дальних поездках, стабильность приложения на высоте. Так же поддерживает полную синхронизацию аккаунта: подписки, история прослушивания, прогресс аудиокниг — всё бесшовно. Есть ускоренное воспроизведение и таймер отключения. В фоне работает очень стабильно: даже если переключиться на навигацию, ответить на звонок и вернуться — воспроизведение не прервётся, всё плавно без зависаний, полностью закрывает потребности в аудиокнигах и радио в долгих поездках и путешествиях. С iQiyi опыт ограничен правилами безопасности: на стоянке — кайф, после перевода в P можно смотреть видео на большом экране в высоком качестве, картинка чёткая, звук погружающий, отдыхать и смотреть сериалы — одно удовольствие. Но в движении видео автоматически блокируется, остаётся только звук. Эта настройка безопасности хоть и ограничивает просмотр, но гарантирует безопасность вождения, правда, ни комментарии, ни картинка в картинке недоступны. По сравнению с некоторыми другими производителями, которые разрешают видео в движении, Volvo в этой детали меня особенно впечатлил. Видео за рулём легко отвлекает водителя и создаёт огромную опасность. А то, что Volvo активно блокирует воспроизведение видео в движении, — казалось бы, ограничение функции, но на деле — огромная ответственность за владельца и всех пассажиров, безопасность всегда на первом месте. Эта забота и строгость ещё больше повысили мою лояльность к бренду Volvo. Помимо ручного управления, голосовое управление мультимедиа тоже очень удобное: активируешь «маленького Волво» и голосом быстро открываешь и переключаешь разные развлекательные приложения. Хочешь послушать музыку — просто скажи «Привет, маленький Волво, открой NetEase Cloud Music». Если сказать просто «музыка», система по умолчанию запустит QQ Music, и тогда придётся отдельно покупать VIP для ещё одного аудиосервиса. Хочешь аудиокнигу или новости — команда, и Ximalaya открывается мгновенно, руки свободны, безопасность вождения обеспечена, и развлекательные функции доступны легко и удобно, умное взаимодействие очень плавное, полностью покрывает повседневные потребности. Кроме того, «маленький Волво» предлагает AI-поиск с дополнительными рекомендациями. Вечером за рулём атмосферная подсветка пульсирует в такт музыке — очень соответствует настроению путешествия. Также можно регулировать громкость и переключать треки кнопками на кристалле или на руле. Кристаллическая ручка: вращаешь — громкость, нажимаешь — play/pause, усилие идеальное, можно нащупать вслепую. Две короткие кнопки по бокам: левая — предыдущий трек, правая — следующий, нажатие чёткое, отдача ясная. Кнопки на руле (дополнительно): справа — громкость ±, переключение треков, mute, большой палец дотягивается, не отвлекаясь от дороги.

Запас хода

Сейчас на чистом электричестве 200 км — без проблем, на полном баке и полной зарядке около 1100–1200 км.

Экстерьер

Передняя часть похожа на EM90, внешность отличается от прежней линейки XC.

Интерьер

Как новый владелец Volvo XC70, я наконец дождался дня выдачи — весь в ожидании и радости. От радостного прибытия в салон до пошаговой проверки машины, привязки приложения, настройки функций мультимедиа, а затем и решения проблем с помощью заботливой поддержки — весь процесс получения и освоения новинки подарил мне радость от новой машины и глубокое ощущение внимательного сервиса Volvo и человеко-ориентированного дизайна. Это новое автомобильное путешествие официально началось с момента получения ключей. Справа от водительского сиденья, в центральной зоне, видны два отсека для телефона и мелочей. Левый, с значком зарядки, — это беспроводная зарядка мощностью 50 Вт, быстрая, кладёшь и заряжаешь, детали продуманы. Зарядная панель находится спереди подлокотника, углубление и рамка-ориентир на экране — телефон ложится точно, не нужно поправлять. Толстый металлический чехол может не заряжаться, на кочках иногда прерывается — снимаешь чехол, и всё ок. Если положить туда что-то другое, система напомнит, что место зарядки занято посторонним предметом.

Соотношение цена/качество

Очень практичный электромобиль, если в следующий раз выпустят с большой батареей — будет вообще отлично.

Интеллектуальные функции

Как умный электромобиль, связь мультимедиа с телефоном — ключ к повседневному использованию. После получения машины я сразу занялся привязкой приложения Volvo к автомобилю. Захожу в раздел привязки, ввожу данные автомобиля, прохожу аутентификацию владельца. Чтобы связать телефон и мультимедиа, нужен ключевой шаг — сканирование QR-кода: открываю на экране авто специальный код привязки, затем в приложении Volvo сканирую его, завершаю сопряжение аккаунта и авторизацию. Весь процесс очень понятный, шаги простые, быстро привязал телефон к машине. Теперь через приложение можно удалённо смотреть состояние автомобиля, управлять некоторыми функциями — удобство умных поездок на максимуме.