Отзыв владельца — 2026 модельный год, полный привод Ultra

Что больше всего понравилось

Больше всего мне запомнилось, как хорошо Voyah Chasing Light L ведёт себя на дороге и как тихо в салоне. Для электромобиля это большая редкость, к тому же есть активное шумоподавление — стоит закрыть окна, и внешние звуки полностью исчезают. Слушать музыку или читать книгу внутри — одно удовольствие. Динамика ровная и мощная: чуть нажмёшь на педаль — и чувствуешь достаточный запас тяги. При разгоне легко обгоняешь другие машины или набираешь скорость без малейшей задержки. К тому же сиденья обнимают умеренно и очень мягкие — даже после долгой поездки поясница не устаёт. А благодаря плавному интерфейсу и куче умных функций водителю не нужно тратить много времени на настройку параметров — можно сосредоточиться на дороге и не переживать, доберёшься ли ты до места безопасно. Если бы всё было так, я бы полюбил эту машину ещё больше!

Что не понравилось

Главная претензия — к деталям и тому, что можно было бы улучшить. В версии для молодых семей «Свобода плюс» есть отверстие с резьбой между сиденьем водителя и центральной консолью, которое позволяет заряжать телефон, а в топовой административной версии такое отверстие тоже есть, но питания там нет. Если пользуешься магнитным держателем для телефона, то не получится, как в «Свободе плюс», одновременно слушать музыку и заряжать. Часть под подлокотником либо забита, либо пустует — места для хранения меньше. Хотелось бы перенять подход «Свободы плюс», но добавить больше магнитных креплений в салоне, чтобы было интереснее. Есть мелкие недочёты и в контроле качества — нужно ещё дорабатывать.

Пространство

Задний ряд — самое сильное место этой машины. Там ощущаешь себя как в представительском седане: пол абсолютно ровный, без центрального выступа, так что двое пассажиров не будут задевать друг друга. Слева и справа есть отдельные ручки и кнопки управления задними сиденьями. Плюс отдельные дефлекторы климата, розетки, подсветка — всё необходимое. Когда едешь с родителями и детьми, на заднем ряду тоже чувствуешь себя комфортно и свободно.

Ощущения от вождения

Версия Ultra даёт отличные впечатления от езды — совсем не чувствуется, что машина большая и неповоротливая! У неё умное шасси «волшебный ковёр»: пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы CDC с изменяемой жёсткостью справляются с разными дорожными условиями. На кочках и неровностях они хорошо гасят удары и уменьшают раскачку кузова. При разгоне мощность подаётся плавно, без рывков, а на скорости обгон даётся очень легко.

Экстерьер

Внешность солидная и представительная.

Интерьер

Выбрал бежево-белый салон — на солнце он кажется тёплым, а в повседневной жизни добавляет ощущение премиальности и уюта, сочетая деловой стиль с домашней атмосферой. Однажды в выходные мы с семьёй поехали на улицу Чухэ Ханьцзе, припарковались в подземном гараже. Когда вернулись, увидели, что несколько прохожих обсуждают нашу машину: «Золотой кузов в свете фонарей создаёт плотный и гладкий эффект». И дизайн у неё смотрится солиднее, чем у окружающих электромобилей.

Интеллектуальные функции

Мультимедиа в машине очень продумана: на заднем ряду можно отдельно регулировать громкость и выбирать контент. Вместе с высококачественной аудиосистемой и музыка, и фильмы звучат чисто и плавно. Ещё можно питать внешние устройства мощностью более 6 кВт — например, индукционную плиту или проектор, так что для выходного дня на природе возможностей более чем достаточно. Автопарковка распознаёт узкие места и механические парковочные места — нажал кнопку, и машина сама встаёт. Для таких, как мы, кто мучается с парковкой, это снимает головную боль. Плюс есть набор систем безопасности: экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы и другие — всё для безопасности в пути.