Отзыв владельца — 2026 модельный год, полностью электрическая, задний привод, версия Max, 77 кВт·ч

Самое довольное

Довольных моментов просто куча: 1. Шасси — просто летающая рыба: в стандарте CDC, алюминиевая подвеска, шестипоршневые суппорты, спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка. Едет невероятно стабильно, ям не чувствуешь, по сравнению с прежней бензинкой — небо и земля. Еду 80 км/ч, жена говорит: «Чего так медленно?» — вообще не ощущается; 2. Интеллектуальный ассистент вождения: на данный момент проехал более 900 км, из них 900 км — на автопилоте, самому рулить совсем не хочется. Пока не привык к габаритам, когда веду сам — осторожничаю; 3. Салон нафарширован по максимуму, соотношение цена-качество высокое. 30-дюймовый огромный экран — просто кайф, технологично. Смотреть навигацию, телевизор, слушать музыку — всё в удовольствие. Вентиляция, подогрев и массаж всех сидений — включай когда хочешь, чем больше пользуюсь, тем больше радуюсь.

Самое недовольное

Нет сидений с нулевой гравитацией, отдыхать не так удобно. Хотя есть большая кровать, но нужно снимать подголовники — не очень удобно.

Пространство

По ширине очень просторно, центральная консоль сделана в виде островка, под центральным тоннелем пустота — тоже можно что-то положить. Места для ног предостаточно, сидеть очень комфортно, пространства много. При посадке-высадке сиденья автоматически регулируются. Ровный пол, без центрального выступа, пассажир посередине может поставить ноги ровно, втроём не тесно. Багажник тоже большой, передний отсек добавляет места. Главное — при складывании второго ряда можно перевозить крупногабаритные вещи, всё, что готовил к отправке в родные края, поместилось.

Ощущения от вождения

Городской асфальт: мелкие трещины практически не чувствуются, мягко, но не плавает. Большие ямы и лежачие полицейские проглатываются за один раз, без лишних повторных отскоков. На высокой скорости через крупные волны — отличный контроль продольных колебаний, нет ощущения лодки, когда качает вверх-вниз. На горных дорогах в быстрых поворотах крены подавляются сильно. Хотя длина почти 5 метров, машина хорошо следует за рулём, шины цепко держат дорогу, нет неуклюжести «большой машины с недостаточной поворачиваемостью».

Запас хода

Расход 13–15 кВт·ч на 100 км, реальный запас хода примерно 480–530 км. На ежедневных поездках на работу и коротких расстояниях — около 80% от заявленного, вполне достаточно. Расход 18–21 кВт·ч на 100 км, реальный запас хода 360–420 км, примерно 60–70%. Большая машина, безрамочные двери, на трассе выше аэродинамическое сопротивление, расход заметно растёт, но в целом отлично.

Экстерьер

Exeed EX7 выглядит просто и солидно, почти 5-метровый кузов не кажется громоздким. Безрамочные двери, сквозная звездная полоса фар — технологично. Лидар на крыше немного выделяется, скрытые дверные ручки удобны.

Интерьер

Кокпит с обволакивающей компоновкой, минималистично и премиально. Много мягких материалов, качество сборки солидное. 30-дюймовый 6K-экран впечатляет. Четыре сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, встроенный холодильник, аудиосистема Boya создаёт отличную атмосферу.

Соотношение цена-качество

Exeed EX7 укомплектован по максимуму: шасси CDC, автопилот NOA, холодильник и массаж четырёх сидений — всё включено. За эти деньги материалы добротные, большой пятиместный салон просторный, в целом выдающееся соотношение цена-качество.

Интеллектуальные системы

Оснащён лидаром, городской и трассовый NOA работают плавно и удобно. 30-дюймовый 6K мультимедиа с встроенным ИИ Doubao, проекционный дисплей HUD чёткий, автоматическая парковка легко справляется с узкими местами.