Отзыв владельца — 2026 модельный год, 505-километровая версия с лидаром

Что понравилось больше всего

Ещё в мае я заприметил Leapmotor A10, и мне очень понравились его внешний вид и простор. Плюс у меня есть потребность в дальних поездках, так что умный автопилот — это большой плюс. В A10 используется зрелая система автопилота от Yuanrong, и, честно говоря, она внушает больше доверия, чем собственная система Leapmotor. Ради субсидии за первую покупку я решил забрать машину в другом городе. С июня я активно пользуюсь ей уже больше двух недель, проехал более двух тысяч километров. Есть и приятные сюрпризы, и небольшие недочёты, но в целом это отличный продукт, где плюсы явно перевешивают минусы. Основные плюсы такие: 1. Пространство достаточно большое. Хотя A10 и позиционируется как небольшой кроссовер, но коэффициент полезной площади достигает 88%. Уже на тест-драйве видно, что и спереди, и сзади, и в багажнике — пространство явно выше класса. Оно полностью удовлетворяет потребности семьи в дальней поездке с кучей багажа. 2. Внешний вид очень молодёжный и энергичный. Дизайн — дело вкуса, но когда я впервые его увидел, он меня просто поразил. Вот уже почти месяц езжу, и он мне нравится всё больше. 3. Автопилот относительно зрелый. Если смотреть с точки зрения цены в 100 тысяч юаней (~1.15 млн ₽), то он превосходит ожидания. У меня есть потребность в дальних поездках по трассе, несколько раз в год езжу за 800 км. Автопилот A10 очень надёжный. Я не говорю, что можно полностью отпустить руль и ехать, но иногда, когда нужно ответить на сообщение, можно доверить ему управление. Опытные водители знают, что ехать одному и с пассажиром — это совершенно разные вещи. С автопилотом это как будто едешь вдвоём: ты просто поглядываешь, как он ведёт. 4. Абсолютный король по соотношению цена/качество. После плюсов нужно упомянуть и минусы, но важно понимать: это машина, у которой топовая комплектация стоит меньше 90 тысяч юаней (~1 млн ₽), и все плюсы и минусы нужно рассматривать исходя из этой цены.

Что не понравилось

Поэтому все недостатки A10 вполне приемлемы. Вот основные моменты, которые можно назвать минусами: 1. Нет задних дефлекторов обдува, но у меня сзади редко кто сидит. 2. Есть только подогрев сидений, нет вентиляции и массажа, но при такой цене это не критично. Раньше я ездил на старом бензиновом автомобиле, так что о вентиляции сидений вообще не задумывался. 3. Аккумулятор от бренда второго эшелона — смесь от Jiangsu Zhenli и Guoxuan High-Tech. Конечно, они не такие технологичные, как CATL и BYD, но для города этого вполне достаточно. Я смотрел тесты запаса хода: на трассе у одного 60%, у другого 55% — честно говоря, это вполне приемлемо. 4. Во всей линейке нет теплового насоса. На севере запас хода будет ещё меньше, но я живу в дельте Янцзы, где климат такой, что скорее умрёшь от жары, чем замёрзнешь. К тому же, если без кондиционера расход 10 кВт·ч, то с тепловым насосом — 11, а без него — 13. Разница между 11 и 13 не такая уж большая, как кажется. 5. Нет переднего багажника. Если хочется, можно добавить самому — на Pinduoduo он стоит меньше 200 юаней (~2300 ₽), но он маленький и много в него не положишь. 6. Подвеска действительно жёсткая: спереди McPherson, сзади торсионная балка — самая экономичная конструкция. Честно говоря, на лежачих полицейских чувствуется заметная тряска, но машина стоит меньше 90 тысяч юаней (~1 млн ₽), так что чего ещё хотеть? В общем, плюсы явно перевешивают минусы.