Отзыв владельца — 2026 модельный год, EV 785 км, полный привод, флагманская комплектация

Что больше всего нравится

В целом это типичный комфортный семейный автомобиль, идеально подходящий для повседневной езды по Циндао. Больше всего мне нравятся шасси, пространство салона и подруливающие задние колёса. В старых районах Циндао узкие дороги, много извилистых переулков, да и проезды во дворах тесные. Машина кажется большой, но благодаря подруливающим задним колёсам разворот и повороты даются очень легко — совсем нет ощущения громоздкости. Для городской езды это огромный плюс. Подвеска настроена в сторону комфорта: городские неровности и волны на дороге гасятся мягко, для семейного авто самое то. Салон просторный — и в будни на работу, и на выходных с семьёй к морю или на природу ехать не тесно. Электромобиль ещё и дёшев в обслуживании, запас хода честный, для ежедневных поездок и коротких трасс полностью хватает.

Что не нравится

Недостатки тоже есть, и они вполне реальны. На плохой дороге с грубым покрытием становится слышен шум от шин — особенно на некоторых старых участках Циндао и там, где идёт ремонт. Ещё вентиляция сидений слабовата: летом в Циндао душно и влажно, эффект от неё средний, при долгой езде комфорт немного страдает. Но это мелочи, на нормальную эксплуатацию не влияют.

Пространство

Пространство — моя самая любимая фишка, полностью под семейную жизнь. И спереди, и сзади просторно, места для ног хватает. Когда едем всей семьёй или с друзьями, на заднем ряду никто не жалуется на тесноту. Багажник тоже большой: за продуктами, с чемоданами или в короткую поездку — всё влезает. Часто по выходным катаемся к морю или за город, в дальней дороге не устаёшь — практичность для семьи на максимуме.

Ощущения от вождения

Вождение — главный козырь этой машины. В целом настройки комфортные, идеально подходят для дорог Циндао. В городе много волнистых и ямистых участков, подвеска гасит их мягко, едешь устойчиво, без тряски. Динамика плавная: старт и обгоны идут гладко, без рывков. Самое полезное — подруливающие задние колёса. В старых кварталах Циндао узко и развернуться сложно, а на этой машине разворот в один приём — большая машина рулится как маленькая. Полный привод держит устойчиво: у моря ветрено, в дождь кузов не плавает, в дальней дороге не устаёшь — для семьи очень комфортно.

Запас хода

Сейчас средний расход — 14,8 кВт·ч на 100 км. В основном езжу по городу, иногда по трассе, и таким расходом я доволен. Электромобиль реально экономит: на ежедневные поездки на работу почти не думаешь о затратах на электричество, и запас хода не обманывает — никакой тревоги по поводу подзарядки в повседневной езде.

Внешний вид

Цвет «серебристый поток» очень приятный, неброский, выглядит чисто и солидно. Кузов солидный, без вычурности — для семейного авто в самый раз, удобно и в городе, и на парковке. Красота из тех, что чем больше смотришь, тем больше нравится.

Интерьер

Салон в целом простой и чистый, выглядит свежо и не надоедает, атмосфера домашняя. Никаких наворотов, в повседневности не давит. Качество материалов и сборки среднее, но стиль практичный и долговечный — для семьи полностью достаточно.

Соотношение цена-качество

Полноприводная версия обошлась чуть дороже 250 тыс. юаней (~2,9 млн ₽). Просторная, лёгкая в управлении, комфортная и дешёвая в обслуживании. Для семейных поездок, ежедневных маршрутов и коротких вылазок — очень сбалансированный вариант. Явных минусов нет: удобно, практично, так что соотношение цена-качество довольно высокое.