Отзыв владельца — 2026 модельный год, электро, 660 Max+

Что больше всего нравится

1. Шумоизоляция: с двойными стёклами эффект просто отличный! Когда мимо проезжает большая машина, стоит приоткрыть окно — и сразу чувствуешь разницу. 2. NDA на трассе: после периода привыкания к характеру автопилота реально можно доверять. Я включаю NDA и на работу/с работы, и в поездках по трассе. Единственное, перед въездом на парковку или на съездах с трассы он тормозит, и я беру управление на себя. 3. Подвеска хороша: мягкая, но упругая, на ямах не отбивает пятую точку, на скорости не рыскает, обгоны чёткие. 4. Вентиляция и массаж на всех сиденьях — кайфую и за рулём, и на пассажирском. В дальних поездках во время зарядки можно разложить кресло в режим невесомости и поспать. 5. Термобокс: можно охлаждать фрукты или возить еду — незаменим для пикников и кемпинга. 6. У AION Y Plus, на котором ездит жена, разъём V2L всего 3 кВт — только пылесос или фен подключить. А у этого S600 — 6 кВт: можно одновременно рисоварку, индукционную плиту и вентилятор включить. Очень удобно! 6. Есть передний багажник — можно сложить снаряжение для моря, не пачкая салон. 7. Проекционный дисплей: в незнакомых местах смотришь на мини-навигацию и не отвлекаешься на центральный экран. 8. Быстрая зарядка: на сверхбыстрой станции до 80% всего за 15 минут — точно как обещали. До 100% чуть медленнее, 35–40 минут — как раз пообедать. 9. Центральный экран большой и чёткий, 15 ГБ бесплатного трафика в месяц — в пробке или в ожидании можно смотреть Bilibili, очень круто!

Что не нравится

1. Лифтбек красивый, но когда ставишь чемодан Xiaomi 20 дюймов вертикально, дверь не закрывается вплотную, как на моём AION Y Plus — нужно задвинуть его поглубже. А два складных велосипеда рядом влезут, только если поставить спинку заднего сиденья вертикально. 2. Ручки дверей всё ещё скрытые. 3. Электроника потребляет много: обычно больше, чем кондиционер, поэтому режим часового очень прожорлив. Хотелось бы оптимизации. 4. Автоматический режим кондиционера теперь просто переключает внутреннюю/наружную циркуляцию, а смешанного режима нет. Спросил у поддержки — сказали, что железо как у HT, надеюсь, вернут через OTA. 5. Мониторинг усталости недружелюбен к тем, кто носит очки: ночью или в темноте часто ложно срабатывает «сосредоточьтесь». Поэтому на работу/с работы я его отключаю, включаю только в поездках. 6. У переднего багажника нет внешней кнопки: после жары закрывать его — можно обжечься.

Пространство

В салоне очень просторно.

Ощущения от вождения

Легко управляется, отзывчивый на педаль.

Внешний вид

Машина очень красивая, цвет «Жюбили Ред» — посмотрите на фото, оцените.

Интерьер

Красный — просто шикарно!

Соотношение цена/качество

1. С трейд-ином старой GAC соотношение цена/качество супервысокое. Сравнивал: аналогичная комплектация у других дороже, а за те же деньги — комплектация хуже, и едет не так тихо и плавно, как S600. 2. Посмотрел видео разборки S600 — в скрытых местах материалы действительно хорошие и добротные, не зря говорят «каждый юань — за товар». Спокойно! 3. Пожизненная гарантия на три электрокомпонента для первого владельца с лимитом 50 000 км в год — за эту цену такое только у них. 4. Обслуживание электромобиля дешёвое: при покупке дали пять бесплатных базовых ТО — пять лет можно не платить за обслуживание.

Интеллектуальные системы

Жду OTA с Momenta R7, чтобы улучшили городской NDA.