Отзыв владельца — 2026 модельный год Ultra

Что больше всего нравится

① Интеллектуальное вождение на трассе — это реально удобно. Выезжаешь на трассу или скоростную дорогу, машина сама держит полосу, перестраивается и обгоняет так уверенно, будто за рулём опытный водитель. Усталость в дальних поездках снижается наполовину. Теперь, если позволяет дорожная обстановка, я всегда включаю автопилот — как будто у меня появился второй водитель. ② Бесшовная интеграция салона HarmonyOS. Навигация и музыка с телефона сразу переходят на экран авто, через «супер-рабочий стол» можно запускать телефонные приложения прямо на мультимедиа. Экосистема на голову выше традиционных систем. Для перфекциониста — сплошное удовольствие. ③ Светло-бежевый салон — просторный и светлый. Передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем по полной. В жару заранее охлаждаю салон удалённо и включаю вентиляцию сидений — попа чувствует прохладу, счастье реальное. ④ Шумоизоляция хорошая. Двойные стёкла плюс тихий электромотор: в городе до 80 км/ч музыку слушаешь, не прибавляя громкость. Ощущение премиума присутствует.

Что не нравится

① При выборе салона колебался между «туманно-абрикосовым» и «фиолетовой ночью». Абрикосовый с подсветкой смотрится дорого, при свете очень фактурно. Но у светлого салона отражательная способность высокая, чуть пыль — сразу заметно, требует более ответственного подхода к эксплуатации. ② Джойстик управления поворотом экрана на центральной консоли имеет вставку под хрусталь, сделан аккуратно. Но пока он только поворачивает экран. Учитывая скорость обновлений Huawei, думаю, в будущих OTA добавят функций. Сейчас это просто стильная механическая игрушка. ③

Пространство

В целом спереди отлично, сзади достаточно. Я привык опускать сиденье до минимума — над головой ещё кулак с лишним, руки-ноги свободно. Центральная консоль с нишей — мелочи, зарядки, салфетки можно кидать куда угодно. Подлокотник глубокий, большой телефон помещается. Минус — нет разделителя в бардачке, мелочи смешиваются в кучу. Сзади места для ног достаточно: взрослый пассажир коленями до передних сидений имеет два кулака с лишним. Центральный тоннель почти ровный, втроём ноги не жмутся.

Ощущения от вождения

В городе в комфортном режиме едет мягко, педаль газа линейная, в пробке не дёргается, ползёт плавно. Переключаешь в спорт — мощность выстреливает, разгон резкий, обгоняешь легко. Мелкие ямки и лежачие полицейские проходит мягко, без жёстких толчков. На трассе занижаю подвеску — машина стоит ровно, на скорости 120 км/ч при сильном ветре не сносит. Шины разной ширины спереди и сзади: в поворотах задняя ось идёт плотно, крены подавлены. Регенерация слабовата — отпускаешь газ, машина катится долго, нужно привыкать больше тормозить.

Запас хода

Всё время с включённым кондиционером, в городе в час пик старт-стоп, расход около 15,8 кВт·ч на 100 км. Чисто электрический пробег 700 км, в реальных смешанных условиях — примерно 80% от заявленного. На трассе с круиз-контролем, без резких ускорений и торможений, смело можно рассчитывать на 70%.

Экстерьер

Лакокрасочное покрытие неплохо сопротивляется грязи: обычно мою раз в неделю, после пыли издалека не выглядит серым. Безрамочные двери и купе-образный профиль с покатой крышей — линии плавные, без излишней агрессии. На каждый день неброско, для встреч с друзьями — эффектно. Шины спереди уже, сзади шире — визуально задняя часть смотрится мощнее и устойчивее.

Интерьер

Выбрал абрикосовый салон, чтобы не было мрачно от полностью чёрного. Внутри светло и мягко, глаза не устают в долгой поездке. Пачкается меньше, чем чисто белый, но уход всё равно нужен. Много мягкой кожи, в местах частого касания нет жёсткого пластика. Подвижный центральный экран поворачивается к водителю — не нужно крутить головой, чтобы посмотреть. Дизайн подстроен под привычки водителя.

Соотношение цена-качество

Брал ради экосистемы HarmonyOS и автопилота — в этом ценовом сегменте это действительно уникально. Я именно за бесшовную интеграцию всей экосистемы и заплатил. Много плюсов, есть и что улучшить. Не жалею, но жду, что OTA продолжат допиливать.

Интеллектуальные функции

Салон — пять баллов, автопилот — четыре. Голосовой помощник удобный, не нужно каждый раз активировать, стандартные команды выполняет. HarmonyOS отлично связывается с телефонами Huawei: навигация переходит на экран авто, файлы передаются на лету — экосистема экономит нервы. На трассе автопилот очень полезен: разгон и торможение линейные, снимает усталость в долгой дороге. Но в городе LCC при подрезании работает консервативно — я обычно сам включаю поворотник и даю машине перестроиться.