Отзыв владельца — 2026 модельный год, полный привод Ultra

Самый доволен

Выбирал машину долго, не импульсивно, а после долгих сравнений. Изначально хотел простое: ежедневные поездки на работу, а на выходных — выезды на природу с семьёй или друзьями, покатушки по горным дорогам. Хотелось квадратный внедорожник с солидным видом, но не такой, как традиционные рамные внедорожники, которые в городе тряские и прожорливые. Сначала присматривался к нескольким аналогичным моделям: у одних внешность хороша, но цена кусается; у других дешевле, но салон и оснащение подкачали. Когда тест-драйвил Yue 7, сразу запал на этот квадратный дизайн — выглядит внушительно. Покатался несколько кругов и понял, что это не просто «жёсткий» внедорожник: подвеска глотает неровности нормально, в городе не трясёт. Плюс это подзаряжаемый гибрид: в будни езжу на электричестве, экономлю на бензине, а в дальних поездках не парюсь о зарядках — это как раз то, что мне нужно. После выбора модели начались торги и оформление. Долго считал итоговую цену, субсидию за трейд-ин, общался с продавцом, уточнял скидки и процедуру обмена старой машины, боялся где-то пролететь. Всё-таки не копейки, каждую деталь выяснял: дадут ли субсидию, как с постановкой на учёт. После согласования цены и внесения задатка началось ожидание. Нервничал: и ждал с нетерпением, и переживал, вдруг при осмотре найдутся косяки. В день выдачи приехал в салон, увидел машину вживую — выглядит даже лучше, чем на фото. Вместе с продавцом осмотрели всё: краску, зазоры, шины, запустили двигатель, проверили салон, мультимедиа, свет, стёкла, регулировки сидений — всё, что можно. Оформили временные номера, передали документы, и только когда ключи оказались в руках, я успокоился. По дороге домой первое впечатление: машина большая, но руль лёгкий, в городе и на парковке не такая неуклюжая, как ожидал. В электрическом режиме — тишина, вентиляция и подогрев сидений — комфортно. Конечно, честно: у квадратного кузова шум ветра на скорости всегда выше, чем у седана, на трассе слышно отчётливо. В целом, покупка не спонтанная, а под мои задачи: ежедневные поездки и редкие вылазки на природу. Процесс получения не слишком сложный, главное заранее уточнить трейд-ин и субсидии. Буду ездить, привыкать. Для семьи и лёгкого отдыха — надеюсь, машина не подведёт.

Самый недоволен

Больше всего напрягает шум ветра из-за квадратного кузова: на трассе при быстрой езде в ушах свистит, шумоизоляция не дотягивает до ожиданий. В дверных панелях много жёсткого пластика — выглядит брутально, но на ощупь так себе, за такие деньги могли бы и получше. Габариты большие, парковаться в городе и во дворах реально тяжело, на узких дорогах разъезжаться приходится осторожно. Подвеска мелкие неровности передаёт излишне: ямки отдаются в салоне, комфорт не такой, как хотелось. Ещё продвинутые ассистенты вождения только в топовой комплектации, в базовой — обычный L2, хотя у многих конкурентов за те же деньги это в стандарте. Мультимедиа иногда подтормаживает, софт мог бы быть шустрее. Если часто ездить по плохим дорогам, трубки пневмоподвески торчат наружу — немного переживаю, что можно задеть. В целом машина хорошая, но эти мелочи чувствуешь постоянно.