Отзыв владельца — 2014 модельный год M3 седан

Самый доволен

F80 M3 реально очень разносторонний: он сочетает в себе спортивность высокопроизводительного спорткара и при этом подходит для повседневных семейных нужд.

Самый недоволен

Звук Harman Kardon не полностью раскрывается из-за не самой выдающейся шумоизоляции, поэтому полного удовлетворения нет.

Пространство

Места точно хватает. По пространству для ног: если спереди и сзади одновременно не сидят люди выше 180 см, тесно не будет. По запасу над головой: F80 M3 не отличается особо обтекаемым силуэтом, поэтому над головой сзади тоже просторно, никакого чувства зажатости. Что касается багажника: хотя он не такой огромный, как у кроссовера, для повседневных семейных нужд его более чем достаточно. Недавно друг с женой вернулись из-за границы, у них было два чемодана, да ещё привезли кучу вещей для родственников и друзей. Сначала думали, что в багажник не влезет, но в итоге всё уместилось, и друг тоже сказал, что багажник у M3 на удивление вместительный.

Ощущения от вождения

Про динамику спорткара и говорить нечего — для повседневной городской езды её явно с избытком. У F80 M3 также отличная тяга на низах, в городе мощность всегда под рукой. Когда нужна динамика, я переключаю всё, кроме рулевого управления (оно остаётся в Comfort), в режим Sport+. В этот момент отдача мотора прямо-таки заряжает драйвом. Но есть один момент, о котором нельзя не сказать: при разгоне всё же ощущаются толчки. У большеобъёмного турбомотора такого быть не должно, так что, думаю, это BMW специально создаёт ощущение резкого ускорения. К счастью, это не слишком выражено, терпеть можно.

Управляемость

Об управляемости F80 M3 можно сказать одно: кто ездил, тот знает. Она даёт мне очень большую уверенность. В повседневных поворотах, перестроениях и обгонах F80 M3 рулится очень точно, многие манёвры, которые на другой машине показались бы безрассудными, он выполняет легко. Руль настроен в довольно тяжёлом стиле: на прямой ехать очень легко и приятно, не нужно постоянно подруливать, но женщинам-водителям может быть тяжеловато крутить баранку.

Расход топлива

Сейчас средний расход чуть больше 13 литров на 100 км. Проехал уже более 800 км, в основном по городу, только на праздники катался и проехал 80 км по трассе. Для такого расхода это очень радует. Двигатель M3 сменился с V8 у предыдущего поколения E92 на L6 у нынешнего F80, и это сильно помогло экономичности.

Комфорт

По комфорту всё вполне приемлемо. Когда газ, подвеска и руль настроены в Comfort, F80 M3 ведёт себя как обычная третья серия: заслонки выхлопа закрываются, в салоне становится тише, неровности дороги гасятся неплохо, и в машине можно спокойно наслаждаться поездкой. Но стоит перевести газ и подвеску в Sport+, как заслонки выхлопа открываются, подвеска становится жёсткой, добавляется приличный шум от шин — в салоне сразу очень громко, все неровности передаются прямо в кузов, и о комфорте говорить уже не приходится.

Внешний вид

Внешность — вещь субъективная. По мне, F80 M3 выглядит сдержанно, но с характером: на первый взгляд это просто третья серия или слегка доработанная третья серия, очень незаметно. Но если присмотреться, видишь широкий кузов, агрессивный аэродинамический обвес, 19-дюймовые диски — всё это очень красиво и дышит боевым духом. Плюс эксклюзивный цвет кузова M-серии придаёт машине индивидуальность. Поэтому я специально выбрал цвет «Пламенный оранжевый» — на дороге выглядит очень дерзко, и любой мало-мальски понимающий в машинах прохожий сразу поймёт, что это не обычная третья серия. Мне как раз нравится такая скрытая роскошь.

Интерьер

Поскольку «Пламенный оранжевый» — лимитированная версия, опции выбирать нельзя. В интерьере эта машина по сравнению с базовой получила только карбоновые вставки и подогрев передних сидений, без кожи Merino, но в целом ощущения хорошие. Я лично обожаю карбоновый декор и спортивные сиденья — они доводят спортивную атмосферу до максимума. Многие говорят, что салон M3 не такой роскошный, как у C63, и я согласен. Но интерьер M3 очень простой и практичный, создаёт ощущение прямоты и функциональности. По-моему, именно так и должен ощущаться спорткар: роскошь в салоне для этого класса не обязательна.

Соотношение цена/качество

Лично мне кажется, что у M3 очень хорошее соотношение цены и качества, и текущие скидки весьма ощутимы. Я считаю, что отдать такие деньги за машину с 431 л.с. и 550 Н·м, которая вдобавок настолько хороша во всех отношениях, — абсолютно оправданно.

Почему выбрал эту машину

Перед покупкой я метался между многими машинами: C63, Maserati Ghibli, X5, 640 Gran Coupe и другими. Но у всех них были недостатки, с которыми я не готов мириться, а F80 M3 закрыл все мои потребности. Его универсальность и сбалансированность для меня важнее всего. На данный момент проехал уже более 800 км, и F80 M3 по-прежнему меня очень радует. Если бы дали шанс выбрать заново, я бы всё равно без колебаний взял F80 M3.