Отзыв владельца — 2017 модельный год, 2.0L, механическая коробка, комплектация Luxury

Что больше всего нравится

1. Низкая посадка: садишься в машину и погружаешься в неё, низкая посадка — один из факторов, повышающих шарм. По сравнению с одноклассниками вроде Scirocco или Mustang посадка заметно ниже. Спортивные сиденья отлично держат, обеспечивая спортивность и немного комфорта. В момент, когда берёшься за руль, ты влюбляешься в ощущение обладания ею.
2. Улучшенный интерьер: с 14-го по 17-й год интерьер в целом улучшился, уже не выглядит таким дешёвым, как раньше, боевая атмосфера по-прежнему сильна. В новой модели добавили много логотипов 86 — в апгрейде интерьера появилась ещё и ностальгия с индивидуальностью.
3. Управление: оппозитный двигатель, слабый низкий крутящий момент требует времени для привыкания. Но уменьшенный руль по-прежнему точен, линейный газ и тормоза в сочетании с педалью сцепления с отличной обратной связью — и уже скоро ощущаешь единение с машиной.
4. Экстерьер: передок новой 86 изменился, по сравнению со старой моделью больше дизайна, появились выраженные линии, а в сочетании с низким плоским кузовом машина стала очень красивой. Иногда хочется что-то доработать, но не знаешь, с чего начать.
5. Динамика: оппозитный двигатель бесконечно очарователен. Хотя мощности в целом немного, но атмосферник даёт ту самую предсказуемую отдачу, а узкий диапазон оборотов от 0 до 7200 позволяет полностью контролировать машину, каждый шаг происходит именно так, как ты задумал. В момент перегазовки при понижении передаче — чувство удовлетворения зашкаливает.

Что больше всего не нравится

1. Двигатель — и успех, и провал: этот мотор — одна из причин её успеха и одна из причин её неудачи. 200 л.с. и 205 Н·м для машинки весом 1,25 тонны вполне достаточно. Но для маленького спорткара, которому нужно крутить высокие обороты, этого слегка не хватает. Будь то дрифт или уличные провокации — этой мощности недостаёт уверенности для драйва. Если бы реально добавить несколько десятков лошадей и Н·м, было бы в самый раз.
2. Пространство: это больная тема спорткаров (хотя это и не большая проблема). Внутри, чтобы создать боевую атмосферу, кабина довольно компактная. Особенно остро это чувствуется, когда убираешься в салоне…
3. Слишком многое нужно дорабатывать! Надо сказать, 86/BRZ — как квартира с видом на море без отделки: база хорошая, расположение отличное, но чтобы сделать её такой, как хочется, нужно вложить кучу денег и сил. Например, выхлоп, шины и диски, спойлер, головное устройство, большой сабвуфер в багажнике… и т.д. Хотя дух тюнинга бесконечен, но иногда от необходимости столько вкладывать голова болит, особенно в Китае — поменяешь колёса, а потом техосмотр станет головной болью.
4. Лакокрасочное покрытие реально тонковато…

Пространство

Места для пассажиров достаточно. Багажник для спорткара — если выкинуть дурацкое полноразмерное запасное колесо, то ещё можно много чего положить. У меня задний ряд и багажник почти всегда пустые, потому что, считаю, туда реально нечего класть!

Ощущения от вождения

Как спорткар, 86, возможно, больше подходит для демонстрации трюков. На старте при провокациях немного не хватает уверенности, но это, скорее всего, сильно связано с заводскими «никакими» шинами. Надеюсь, после апгрейда резины станет лучше.
На средних и высоких оборотах динамика приемлемая, скорость набора оборотов всё же медленновата, но даже так, каждый раз при достижении 7200, сопровождаемый «пик-пик-пик», это очень бодрит.
Но если бы было достаточно средств, я бы, возможно, выбрал механический наддув, чтобы, не разрушая линейность атмосферника, немного поднять мощность и удовлетворить свои потребности.

Управляемость

Усилие на руле с электроусилителем довольно тяжёлое, но в сочетании с точным рулением это очень подходит. Чуть повернёшь руль — машина сразу отзывается. На высокой скорости случайно задеть руль немного страшновато, хорошо, что тяжёлый руль спас мою шкуру…

Расход топлива

Одна и та же машина, но так как коробка механическая, расход больше зависит от стиля вождения. У меня в смешанном цикле где-то 11,1–11 литров на 100 км.

Комфорт

В повседневной езде: довольно жёсткая подвеска неизбежно страдает от мелких неровностей.
На трассе: при 120 км/ч в салоне сплошной шум шин и ветра, музыки уже не хватает!

Экстерьер

По сравнению со старой моделью всё же больше нравится новая, ведь дизайн изящный, преимущества уже описал, не буду повторяться.

Интерьер

Интерьер улучшили, но всё равно немного не хватает — нам нужно больше карбона и алькантары!

Соотношение цена/качество

За эти деньги какие ещё спорткары могут предложить: индивидуальность, эффектный вид, передний привод?.. Ой, задний привод, спорткар? Кроме уже ушедшего с рынка Hyundai Genesis Coupe, кажется, нет достойных конкурентов. Mustang, Camaro — возможно, второй выбор, но они реально дороже 86 на приличную сумму. Если бы были такие деньги, я, может, подождал бы и купил M2.
Характер 86, возможно, ближе к M2 и 718, но цена более доступная. Если в будущем у меня будет достаточно бюджета, я всё равно выберу такую маленькую машину.

Причина выбора этой машины

Друзья, которые покупают эту машину, в большинстве своём стремятся к оппозитному двигателю, заднему приводу, низкой посадке, индивидуальному маленькому спорткару и ностальгии по «Initial D». Я не исключение. Очень удачно в салоне 4S однажды наткнулся на старую модель на выставке. С первого раза, как сел, глубоко влюбился в неё.