Отзыв владельца — 2024 модельный год, 1.5T Pro

Что понравилось больше всего

1. Простор 2. Экономичность 3. Соотношение цены и качества 4. Внешний вид 5. 8AT, 8AT, 8AT

Что не понравилось

1. Мне не повезло: катушка зажигания и моторчик омывателя вышли из строя на 150 и 4000 км соответственно из-за заводского брака. Проблемы незначительные, по гарантии заменили, но осадочек остался — ведь ездить до дилера 100 км туда-обратно. 2. Шумоизоляция слабовата: в основном слышно шины и ветер, особенно на скорости от 90 км/ч, и особенно шины. 3. Акустика — как у старого радиоприёмника, так что сразу после выезда от дилера я поехал в магазин автозвука. 4. Фары с отражателями — у меня астигматизм, и после установки акустики, когда я ехал домой почти в полночь под ливнем по трассе, дальний свет казался вообще неработающим — настолько он слабый. На сухом асфальте ещё можно ездить, но из-за условий эксплуатации я потом поставил китайскую матричную оптику за 2,5 тыс. юаней. 5. Лакокрасочное покрытие тонкое: если вытереть высохший птичий помёт, остаётся след. 6. Руль, как у (певец, известный поворотом головы) — уже на 2000 км повернут на 175 градусов. 7. При повороте руля на месте с большим углом слышен металлический хруст — на работу не влияет, но слух режет. 8. В салоне много пластика, но с учётом цены это не недостаток — что заплатил, то и получил. 9. Автоматическое переключение ближнего/дальнего света работает не очень чётко из-за прозрачности датчика света. Хотелось бы, чтобы производитель доработал.

Пространство

Я ростом 172 см, настроил сиденье под себя — сзади остаётся 27–28 см до коленей. Для моих задач этого более чем достаточно (высоких можно в багажник, ха-ха). Посадка низкая из-за высоты кузова, ничего не поделаешь — на подъёмах и спусках нужно быть осторожным, уже три раза чиркнул.

Ощущения от вождения

1. Руль сам регулирует усилие — плюс. 2. Подвеска немного тяжеловата, но только немного — до немецких и американских машин далеко. 3. В поворотах корма идёт неплохо, но на спуске с поворотом и лежачими полицейскими машину заметно раскачивает; если снизить давление до 2,5 бар, становится лучше. 4. Шины 215/55 подходят только для спокойной езды — чуть быстрее, и они начинают визжать, но машина остаётся управляемой. 5. Устойчивость на трассе неплохая, но до Magotan, Mondeo или LaCrosse не дотягивает; среди одноклассников — нормально. 6. Двигатель шумноват при резком ускорении, на 40 км/ч чувствуется заметный толчок, но на холостых — тихо. 7. Коробка в целом неплохая: не такая вялая, как у Regal или LaCrosse, но и не такая плавная, как у X5 (из BMW только на X5 и ездил). Других машин не было, так что сравниваю только с теми 8/9AT, что пробовал. Итог: по ощущениям — это немного спортивная «овощная» машина для дома. Всё вышесказанное — про версию 1.5; 2.0 и 1.5 сильно отличаются: и подвеска, и мощность, и управляемость, и шумоизоляция — у 2.0 всё лучше. Я тестировал топовую 2.0, она очень близка к европейским машинам, даже показалась лучше Magotan. Жалею, что не взял 2.0.

Расход топлива

95% пробега — это трасса и шоссе, так что для городской езды мой опыт не показатель. Сейчас уже нет той эйфории от первых прав. В 20 лет, только получив права, я поехал из Гуйчжоу в Цзянсу за 1500 км, вёз 8 человек на ручном Jincheng, всё время обгонял на трассе, ха-ха. Теперь такого азарта нет: когда сажусь за руль, через полчаса уже клонит в сон, даже если только проснулся. Sonata — моя третья машина, и я езжу спокойно: педаль газа редко выжимаю больше чем наполовину, кроме обгонов. Расход держится около 5,3 л/100 км, и реальный примерно такой же. Проверял: залил 100 юаней при цене 7,67 юаня за литр, проехал на скорости 110 км/ч около 220–240 км, зависит от дороги. В Гуйчжоу много ограничений, длинные подъёмы и спуски, езжу всегда в стандартном режиме. В целом неплохо, даже экономичнее, чем мой прежний Langdong.

Внешний вид

Передок агрессивный, узнаваемый, футуристичный. Задняя чёрная глянцевая вставка выглядит чужеродно — если бы была в цвет кузова, смотрелось бы целостнее. Сестра тоже говорит, что задница некрасивая. Боковые линии плавные, выштамповка подчёркивает спортивность. Внешность — одна из причин, почему я её купил.

Интерьер

Центральная консоль простая и функциональная, без излишеств. Пластика многовато, но для этой цены — приемлемо. Руль и сиденья из экокожи, на ощупь так себе.

Цена/качество

Для любимой вещи понятие цены/качества не работает — если она задевает за живое, значит, хорошая. Sonata как раз сочетает и то и другое: и продукт достойный, и душу зацепила, ха-ха. Если честно, просто денег нет 😂. Были бы деньги — кто бы такую покупал? Я тоже хотел «голубое небо и белые облака» (BMW), бывшая уже на пассажирском сиденье 5-й серии, ха-ха. Не то чтобы я тебя не люблю, просто у меня старый Hyundai.

Комплектация

1. Стандартное оснащение Pro и выше меня полностью устраивает. За три месяца эксплуатации понял, что L2 и CarPlay очень удобны. Адаптивный круиз экономит топливо лучше, чем я сам. Подогрев сидений для меня бесполезен — лучше бы вентиляцию. Ещё я выбрал панорамную крышу за стандартную цену (как «булочка по единой цене»). В интернете все говорят, что она бесполезна, я и сам знаю, но мне нравится лежать в машине в дождливую ночь, слушать музыку и смотреть, как капли стекают по стеклу — это лечит душу, ха-ха. 2. Диски нельзя выбрать — только фиксированный размер. Хоть бы опцию дали. 17 дюймов выглядят не то чтобы уродливо, но чего-то не хватает. Это трудно объяснить, я называю это «чуйкой». 3. Подсветка дверных ручек есть только на версиях 2.0 и выше — обидно. Ручки отличаются от 2.0, так что не переделать. 4. Камера заднего вида показывает с запасом — реальное расстояние меньше, чем кажется. Я ещё не привык к габаритам после старой машины: при первой парковке думал, что стою нормально, а радар уже орал — вышел и увидел, что почти вплотную к стене.