Отзыв владельца — 2017 модельный год, рестайлинг AMG CLA 45 4MATIC

Самый доволен

Мощность по первому требованию, самый мощный 2.0T на планете, роскошь «один человек — один двигатель», слишком много лозунгов, которыми можно хвастаться. Эффектная внешность, звук при запуске мгновенно делает тебя центром внимания. Это машина, которая заставляет водителя ехать всё быстрее и быстрее.

Самый недоволен

Если уж придираться, то ремни безопасности, в отличие от A-класса, чёрные, а по-моему красные смотрелись бы лучше; мультимедийная консоль немного стандартная, нет технологичности; подвеска жестковата, при проезде лежачих полицейских держите 20 км/ч (всё-таки это спорткар).

Пространство

Внутреннее пространство просторное, объём багажника 470 л, вмещает два чемодана по 28 дюймов. Встречать кого-то в аэропорту — и эффектно, и практично.

Ощущения от вождения

Без комментариев: уже на режиме C машина резвая, при сильном нажатии на газ появляется лёгкий звук выхлопа, не говоря уже о режимах S и S+. Этот звук просто завораживает. На пекинских дорогах можно обогнать почти 90% машин. Поскольку машина только что куплена, ещё не решаюсь на «Launch Control» — берегу её как девушку.

Управляемость

Режимы I, C, S, S+ переключаются как угодно, есть и ручные лепестки. Хотя нет той первобытности механической коробки, управляемость и игровой потенциал очень высоки. Лепестки повышают обороты, легко можно устроить «взрыв» на улице.

Расход топлива

На данный момент проехал более 300 км. Официальные данные — 7,7 л на 100 км, у меня в городе реально выходит 12–13 л. По трассе ещё не ездил.

Комфорт

Спортивные сиденья с отличной боковой поддержкой, но подвеска жестковата. В целом неплохо, нет ощущения усталости при длительной поездке.

Внешний вид

Безрамочные окна, панорамная крыша, сексуальные задние фонари — есть тенденция обогнать «фабрику света» Audi. Именно из-за внешности среди конкурентов выбрал CLA45.

Интерьер

Спортивные сиденья, стильная приборная панель — на 100 км/ч даже не замечаешь, потому что стрелка ещё в левом нижнем углу. Вокруг приборки карбоновая отделка, спортивный руль — можно сказать, идеально.

Соотношение цена/качество

В момент запуска понимаешь, что эта машина не подведёт. Убедился в двигателе — я встретил ту самую машину.

Причина выбора этой машины

Подробно расскажу о процессе выбора, включая сравнение с конкурентами, свои душевные терзания и постепенный отбор, потому что деньги на дороге не валяются, и надеюсь помочь читателям, которые хотят купить подобную машину. Сначала смотрел Mustang, S3, S4, RS3 и A-класс. Но Mustang (2.3T, в народе «дикий осёл») — двухдверный, непрактичный, на заднем ряду почти не посидишь. Я 175 см, 65 кг, сидеть в нём очень тесно, да и расход большой. Кроме красоты и любви к масл-карам, ничем не зацепил. Ведь нужна машина, которая и на трек, и на рынок за продуктами. Потом посмотрел Audi S3, S4 и RS3 — по характеристикам ок, но внешность не очень, особенно у S3: машина за 400 тыс. юаней, а выглядит на 200 тыс. Возможно, сдержанный стиль Audi не подходит моей яркой личности. Ещё один момент: Audi слишком часто меняет модели и всегда сильно рестайлит — это неловко: только купил машину, а её уже узнают как старую версию до рестайлинга, очень неприятно. Что касается A-класса и CLA45 — двигатель одинаковый, дело вкуса. Я не очень принимаю хэтчбеки, кажется, что не хватает сексуальной попки. В интернете кто-то так оценивал A-класс и CLA45: «Ты выберешь Ferrari или Alto с двигателем Ferrari?» Ещё говорят, что A-класс — настоящий хот-хэтч. На самом деле без разницы, у каждого своё мнение, а я, как видите, любитель попки, ха-ха. Последний момент — цена. Вся машина обошлась примерно в 550 тыс. юаней (~6,3 млн ₽). Наверное, самая дорогая из четырёх. Audi обычно даёт скидку 20%, но когда открываешь капот и видишь подпись инженера, понимаешь, что оно того стоит. Вот что значит быть почётным членом клуба Mercedes.