Отзыв владельца — 2021 M4 Coupe Thunder Edition

Что понравилось больше всего

Внешний вид в целом симпатичный, большие ноздри выглядят агрессивно, мощность хорошая, на машину часто оборачиваются, управляемость тоже отличная.

Что не понравилось

Задние крылья не такие выраженные, как у G80, звук выхлопа немного тихий. Возможно, для гуру тюнинга в этой машине много недостатков, но для меня она уже отличная, потому что до M4 я ездил (имею в виду длительный опыт вождения) на Avalon и X4, других спорткаров или люксовых авто не пробовал, так что мне не с руки критиковать.

Пространство

Обычно езжу либо один, либо с женой, так что места хватает. Мой рост 198 см, и я не чувствую дискомфорта при посадке и высадке из ковшеобразного сиденья. Места над головой больше, чем в X4, возможно, из-за отсутствия люка. Кстати, X4 тоже отличная машина: брал в сентябре 2020-го, сдал в трейд-ин в конце мая 2022-го, никаких проблем не было, да и выглядела она классно, ха-ха. Тогда взял 25i, мощности мне хватало с запасом. Не понимаю, чего хотят те, кто говорит, что 25i слабый. Как говорится, нет медленных машин, есть медленные водители! X4 я немного доработал: решётка радиатора, зеркала в стиле "рога", задний бампер с четырьмя патрубками выхлопа, небольшой спойлер... До сих пор, когда вижу X4 на дороге, не могу не за смотреться. Но продавать было реально больно: владел полтора года, с кучей опций обошёлся почти в 500 тысяч юаней, а продал всего за 320 тысяч. Наверное, рынок в этом году плохой, но деваться некуда — у меня только один номерной знак провинции Гуандун. Надеюсь, новый владелец будет хорошо заботиться о моём старом друге!

Ощущения от вождения

В первый же день после покупки проехал более 300 км по трассе из Гуанчжоу в Чэньчжоу (Хунань). На высоких скоростях машина очень резвая — если жать педаль (на обкатке часто крутил до красной зоны), соперников практически нет. Сейчас пробег больше 4800 км, из них около 2000 км по трассе. Скажу честно: на коротких дистанциях по шоссе кайф, а вот для дальних поездок не советую.

Управляемость

Все говорят, что хорошо, значит, хорошо. Я на других спорткарах не ездил, так что комментировать не буду.

Расход топлива

За расходом не слежу, каждый день проезжаю мимо заправки, когда запас хода около 90 км — заправляюсь под завязку.

Комфорт

Довольно жёстко и тряско, шины любят собирать камешки, которые стучат по аркам. Тормозные диски тоже собирают камешки, из-за чего раздаётся пронзительный скрежет, ха-ха.

Внешний вид

Кроме того, что задние крылья не так выражены, всё остальное очень красиво, особенно перед — он выглядит очень агрессивно.

Интерьер

Заказал полностью кожаную отделку, хоть и чёрную, но качество на уровне. Карбоновая отделка стоила всего 3900 юаней — отличное соотношение цены и качества. Система iD7 очень удобная, переход с X4 был безболезненным, всё управление такое же.

Соотношение цены и качества

О каком соотношении цены и качества может идти речь? Главное, чтобы нравилась. Если бы думал о цене, не менял бы машину. Спроси себя, сколько ещё лет твоей молодости, ха-ха.

Почему выбрал эту машину

В 2017 году, на первом курсе после окончания университета, я получил права, но так и не водил машину. Почему? Потому что семья была небогатой, и не было машины 😂 Иначе какой парень не хотел бы просто покататься с ветерком. Но с детства я знал, как тяжело родителям, поэтому решил, что всего добьюсь сам. В том же году переехал из Сианя в Гуанчжоу, три года вкалывал, а в 2020-м купил свой первый автомобиль — X4. Тогда в автосалоне увидел M4 прошлого поколения (F82) в цвете San Marino Blue и просто влюбился, но бюджет был ограничен, и я понимал, что мощный заднеприводный автомобиль не для новичка, поэтому оставил M4 в мечтах. Позже, когда видел M4 на дороге, всегда провожал её взглядом. И вот в этом году, в один из дней, мне вдруг захотелось прокатиться, и я поехал на тест-драйв G82. Честно говоря, когда продавец передал мне руль, я был одновременно взволнован и напряжён. После двух кругов теста я решил, что беру. Потом сравнил с M3, решил, что у M4 широкие крылья красивее, и заказал кучу опций, внёс задаток 100 тысяч юаней. Но через месяц мне сообщили, что будет рестайлинг с большим экраном, и я немного расстроился. Начал искать машину в наличии. Как раз в конце мая, когда поехал менять передние тормозные колодки на X4, увидел в салоне эту M4 с ковшеобразными сиденьями. Подумал пять минут и решил — беру M4. Когда узнал о рестайлинге, думал, не взять ли 840, но после теста понял, что это не то. Хорошая машина, но не моя. В общем, что касается внешности и производительности, эта M4 для меня сейчас идеальный вариант для ежедневных поездок. Продолжаю вкалывать, чтобы потом сменить её на что-то новое.